Concurso vai escolher desenho para avião da GOL

A Gol lançou o Concurso Cultural “Pintou um GOL”. Por meio da ação, o participante terá a oportunidade de ter seu desenho, que deve ter o futebol como temática principal e as cores do Brasil, estampado em um dos Boeing 737/800 da companhia. Será uma homenagem criativa, inédita e original aos jogadores e a paixão nacional.

Participar é fácil. Basta acessar o site www.pintouumgol.com.br, clicar em “participe” e escolher entre duas opções: Desenhe online – onde aparecerá na tela do computador a imagem de um Boeing 737-800 e as ferramentas de personalização. Após criar a arte, basta clicar em ENVIAR. Outra opção é o Desenhe no papel – neste caso o interessado deverá fazer o download de um arquivo com a imagem de uma aeronave e imprimi-la para personalizar manualmente, ou utilizar softwares de edição. Após concluir a arte, deverá digitaliza-la, fazer o upload (máximo 3 megabytes) e clicar em Enviar.

“Acreditamos muito na criatividade e no engajamento com o futebol brasileiro. Somos uma nação que, sem dúvidas, possui características únicas como originalidade, imaginação e capacidade de colocar boas ideias no papel”, explica Florence Scappini, diretora de Marketing da Companhia. “A Gol é uma empresa jovem e próxima de seus clientes. Um concurso cultural com esse formato une essas diretrizes da companhia com as paixões nacionais: futebol, arte e viagem. Nossa expectativa é alta e temos certeza de que receberemos muitas boas ideias”.

A promoção é valida até às 23h59 do dia 20 de abril de 2014 e o resultado será divulgado no dia 30 de abril. A comissão julgadora selecionará o grande vencedor, que terá a sua arte reproduzida em um dos Boeing da companhia e receberá uma miniatura com a mesma pintura. O segundo e terceiro lugar serão premiados com brindes exclusivos da Gol e da Seleção Brasileira de Futebol.

Avião da Malaysia Airlines caiu e não há sobreviventes, diz premiê malaio

O premiê da Malásia, Najib Razak, anunciou na manhã desta segunda-feira (24) que o avião da Malaysia Airlines desaparecido desde o dia 8 de março caiu no sul do oceano Índico e que não há sobreviventes entre os 239 ocupantes.

O anúncio veio momentos depois de que a companhia aérea divulgou nota em que dizia: "Lamentamos profundamente dizer que temos de assumir, além de toda dúvida, que o MH370 sumiu e que nenhum daqueles a bordo sobreviveu. Temos de aceitar que todas as evidências sugerem que o avião caiu no sul do oceano Índico".

Familiares dos ocupantes do voo MH 370 da Malaysia Airlines, desaparecido desde o dia 8 de março, foram convocados para uma reunião extraordinária com autoridades da Malásia . Segundo a rede de TV SkyNews, eles receberam a opção de serem transportados em voos fretados para a Austrália.

Desde a semana passada, as buscas pela aeronave vinham se concentrando numa região a 2.500 km da costa sudoeste da Austrália, onde pedaços que seriam do avião foram localizados.

Na manhã desta segunda, um avião chinês e navios australianos encontraram novos objetos no sul do Índico que poderiam ser da aeronave, que desapareceu com 239 ocupantes.

Fonte: UOL

Ampliação do aeroporto de Ribeirão depende de licenciamento ambiental

Obras incluem ampliação da pista do Aeroporto Leite Lopes (Foto: Reprodução EPTV)

Previstas para começar este ano, as obras de ampliação do Aeroporto Estadual Leite Lopes, em Ribeirão Preto (SP), dependem da assinatura de um termo de ajustamento de conduta (TAC) entre o Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp) e a Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental (Cetesb), documento que estabelece uma série de adequações que possibilitem o licenciamento ambiental das modificações no aeroporto.

Orçados em R$ 413 milhões bancados com verbas federal, estadual e municipal, os projetos visam transformar a unidade em um terminal internacional. Deste total, segundo o Daesp, o governo federal investirá R$ 348 milhões na ampliação da pista – que hoje tem 1,7 mil para 2,6 mil metros -, construção de um pátio de aeronaves e ampliação do terminal de passageiros. Por outro lado, o governo do Estado e a Prefeitura investirão mais R$ 65 milhões na implantação de adequações viárias na região, como a construção de um túnel e de contornos viários.A Cetesb informou que o documento sobre o licenciamento está em análise. A Secretaria de Aviação Civil (SAC), do governo federal, responsável pelas obras mais caras no terminal, comunicou que a concretização do projeto passa pela viabilização ambiental, mas alegou que, antes disso, há outras pendências, como análise de projetos.

No entanto, a Cetesb – órgão responsável por conceder o licenciamento ambiental – exigiu adequações, dentre elas o desvio da pista de decolagem em 500 metros, a construção de um terminal de passageiros maior do que o atual e a implantação de um pátio para aeronaves.

Depois de receber o rascunho do TAC em dezembro de 2013, o Daesp encaminhou no começo deste mês suas considerações sobre o documento, as quais aguardam avaliação na Cetesb. Os detalhes do documento não foram divulgados. “No momento, as considerações apresentadas encontram-se em análise para finalização da minuta de TAC e prosseguimento da regularização ambiental do aeroporto”, informou, em nota, a assessoria de imprensa da companhia ambiental.

Fonte: G1

Lufthansa com Boeing 747-8 em SP e no Rio

A Lufthansa inicia os serviços com o Boeing 747-8I para São Paulo no próximo dia 29 de março, substituindo na rota Frankfurt – São Paulo o Boeing 747-400. O voo continua sendo diário, conforme explicamos abaixo. A chegada do 747-8 em Guarulhos é no próximo dia 30 de março.

LH506 – decola de Frankfurt às 21h55 e pousa em Guarulhos às 04h55 do dia seguinte.
LH507 – decola de Guarulhos às 18h40 e pousa em Frankfurt às 11h15 do dia seguinte.

No dia 11 de julho a companhia operará um voo extra de Frankfurt para o Rio de Janeiro com esta aeronave e retornará para Frankfurt no dia 14 de julho.

LH502 – decola de Frankfurt às 10h45 e pousa no Galeão às 17h25, somente dia 11 de julho.
LH2014 – decola do Galeão às 18h00 e pousa em Frankfurt às 10h30 do dia seguinte, somente no dia 14 de julho.

Tráfego aéreo brasileiro implanta novas tecnologias

Ás vésperas da Copa do Mundo FIFA™ 2014 e das Olímpiadas 2016, a SITA está trabalhando com a Comissão de Implantação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo (CISCEA) para atualizar a tecnologia de gestão do tráfego aéreo no Brasil. A CISCEA é responsável pelo desenvolvimento e implementação de novas tecnologias para o DECEA, Departamento de Controle do Espaço Aéreo.

A SITA já fornece soluções como o datalink que permite a autorização de decolagens aos pilotos (DCL) e o serviço automático de informação de terminal por enlace de dados (D-ATIS) no Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro – Antônio Carlos Jobim, e o Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo. Estas soluções serão agora expandidas para outros 23 aeroportos de todo o Brasil.

Major Brigadeiro Carlos Vuyk de Aquino, presidente da CISCEA, diz: “O Brasil possui o espaço aéreo mais movimentado da América do Sul e estamos muito orgulhosos de sediar os dois maiores eventos esportivos do mundo. Queremos que todos os passageiros possam voar por todo o Brasil de forma tranquila e sem imprevistos. Por isso, é essencial que os nossos gestores de tráfego aéreo tenham acesso a melhor tecnologia disponível.

Este investimento não é destinado só para os grandes eventos, mas também como parte do SIRIUS, maior programa de modernização do DECEA. Uma das principais metas e deste programa é a prestação de serviços de enlace de dados (datalink) nos principais aeroportos do Brasil com a finalidade de transformar a comunicação de tráfego aéreo. Já trabalhamos com a SITA há dez anos e estamos confiantes de que a equipe SITA entregará exatamente o que precisamos.”

O sistema DCL, solução de datalink da SITA, integrado aos sistemas locais agiliza o controle de decolagens. O piloto pede a autorização da decolagem, através de uma mensagem de texto enviada à torre de controle e o controlador responde também, via datalink. Com a solução D-ATIS, o aeroporto transmite, em tempo real, as informações operacionais aos pilotos através do datalink. Juntos, o DCL e D-ATIS reduzirão a sobrecarga da frequência de voz VHF e aperfeiçoarão a segurança e a eficiência de um modo geral das operações de controle de tráfego aéreo nos aeroportos afetados.

Philip Clinch, vice-presidente de serviços de aeronaves da SITA, diz: “Com o datalink os voos se tornarão mais eficientes e ainda mais seguros. A transmissão de dados em formato de texto é altamente confiável. O datalink reduz a carga de trabalho dos controladores de tráfego aéreo e também dos pilotos e permite que a comunicação entre eles seja mais precisa. As informações podem ser transmitidas em qualquer fase do voo, antes da partida e da aproximação para pouso nos períodos de maior movimento nos aeroportos.”

O projeto começou em dezembro de 2013 e está avançando conforme planejado. A nova tecnologia será entregue em lotes de quatro aeroportos por vez e a implantação deverá ser concluída para os Jogos Olímpicos 2016.

Viracopos conquista prêmio internacional de marketing

Depois de ser eleito o melhor aeroporto do Brasil, Viracopos é o melhor aeroporto latino-americano em sua categoria (4 a 20 milhões de passageiros/ano) no Routes Americas Marketing Awards 2014, um dos mais prestigiados prêmios de marketing do setor aeroportuário. A premiação aconteceu durante a Routes Americas 2014, entre os dias 23 e 25 de fevereiro, em San Salvador, El Salvador.

O vencedor da faixa de 4 a 20 milhões de passageiros/ano foi Tampa International Airport, nos EUA. Além de Viracopos, nesta mesma categoria, foram indicados para a final os aeroportos de Pittsburgh, Tampa, Oakland, Portland e Southwest Florida, todos nos Estados Unidos.

Têm direito a voto todos os gestores das empresas aéreas do continente americano. São selecionados por categoria até seis aeroportos nos quais as ações de marketing realizadas nos últimos doze meses tiveram um impacto real sobre os planos de desenvolvimento e no relacionamento com as companhias.

Para participar da premiação, a concessionária Aeroportos Brasil Viracopos detalhou as ações de marketing realizadas no terminal e seu impacto no resultado da pesquisa realizada pela Secretaria de Aviação Civil (SAC), que indicaram Viracopos como o melhor aeroporto do Brasil na avaliação dos passageiros.

Foto: Aeroportos Brasil Viracopos

O diretor comercial da concessionária, Aluizio Margarido, ressalta o destaque que Viracopos vem alcançando com a nova administração. “Ser finalista em um prêmio deste peso mostra que o setor aéreo está reconhecendo o trabalho realizado. O aeroporto está cada vez mais reconhecido no cenário internacional”.

O Relatório Geral dos Indicadores de Desempenho Operacional em Aeroportos é realizado trimestralmente pela Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República. São ouvidos passageiros dos quinze principais aeroportos do Brasil, que dão nota de 1 (péssimo) a 5 (muito bom) a 41 itens como acesso, estacionamento, limpeza, segurança e as operações.

Na primeira pesquisa, no primeiro trimestre de 2013, Viracopos teve nota média de 3,65 (10ª melhor nota); no segundo trimestre, a nota foi 3,8 (7ª melhor nota); no terceiro trimestre, nota 3,97 (2ª melhor nota); e no último trimestre de 2013 a nota foi 4,12, a melhor do Brasil.

O desenvolvimento coincide com o início da operação da concessionária Aeroportos Brasil Viracopos, que em fevereiro de 2013 passou a administrar totalmente o aeroporto.

Azul adota tarifa máxima de R$ 999 durante a Copa

Em resposta às pressões do governo para evitar abusos nas tarifas aéreas na Copa, a Azul decidiu estabelecer um limite de R$ 999 por trecho durante o período do mundial. A medida deve custar R$ 20 milhões à companhia.

"É um investimento no país, na imagem da companhia, não queremos que pensem que estamos abusando das pessoas durante a Copa", disse o presidente do conselho da azul, David Neeleman.

Segundo o empresário, a Copa vai custar muito mais à companhia, devido à queda esperada na movimentação de passageiros que viaja a negócios. A empresa devera cancelar 20% dos seus voos no período.

Como mostrou reportagem da Folha, em outubro, bilhetes aéreos para o período do evento chegavam a custar dez vezes mais do que em outros dias.

O governo ameaçou abrir o mercado doméstico para companhias estrangeiras como forma de combater aumento abusivo dos bilhetes.

MALHA AÉREA

Em dezembro, as companhias aéreas solicitaram 1.523 voos regulares extras para atender a demanda da Copa, no período de 6 de junho a 20 de julho. Os pedidos estão sendo analisados pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), que deve divulgar as autorizações no dia 15 de janeiro.

A partir desta liberação da Anac é que as empresas poderão iniciar a venda dos bilhetes. O melhor momento para comprar passagens para esses voos será justamente na hora em que os bilhetes entrarem no sistema de venda das empresas.

Fonte: Folha de S. Paulo

Delta troca de aeronave em março em São Paulo

A partir do próximo dia 3 de março a Delta Airlines substituirá a aeronave Boeing 767-300ER (foto) pelo Boeing 767-400ER. O voo DAL 105 parte de Atlanta às 19h35 e pousa em Guarulhos às 06h15 do dia seguinte. O retorno acontece como DAL 104, partindo de Guarulhos às 21h40 e chegando em Atlanta às 06h33 do dia seguinte.

Um voo adicional começa no dia 1 de março, o DAL 059. O voo parte de Atlanta às 22h25 e pousa em Guarulhos às 09h05 do dia seguinte. O retorno acontece como DAL 058, partindo de Guarulhos às 00h25 e chegando em Atlanta às 09h15.

Problemas no Aeroporto? O que fazer?

O Brasil tem o terceiro maior mercado aéreo doméstico, ficando atrás apenas de China e Estados Unidos, segundo a Associação Internacional de Transportes Aéreos. Dados da Infraero apontam que houve um crescimento de 25,2% nos vôos domésticos entre 2010 e 2012.

No entanto a infraestrutura aeroportuária brasileira não acompanhou o crescimento da demanda no mercado de aviação civil, gerando diversos gargalos na infraestrutura, inconvenientes e danos aos passageiros como o extravio de bagagens, atraso e cancelamento de vôos e overbooking.

“Problemas com bagagens são muito comuns, em casos de extravio, avaria, dano ou furto de malas, o passageiro deverá, ainda na sala de desembarque, procurar um funcionário da companhia aérea e  solicitar um documento chamado Registro de Irregularidade de Bagagem (RIB) para apresentar a empresa, juntamente com o comprovante de despacho de bagagem, que é a prova do contrato de transporte” explica o advogado André Bitar, sócio do Silveira, Athias, Soriano de Mello, Guimarães, Pinheiro & Scaff – Advogados.

Bitar explica que após esse primeiro procedimento, o passageiro deverá encaminhar protesto à empresa área e à ANAC por meio de comunicação escrita em até sete dias após o ocorrido.

A legislação da aviação civil prevê que a bagagem pode permanecer extraviada por no máximo 30 dias. Caso ultrapasse o prazo, a companhia aérea deverá indenizar o passageiro. Já se ela for localizada, a bagagem deve ser encaminhada ao endereço indicado pelo passageiro, seja na origem ou destino de sua viagem.

O advogado sugere ainda transportar na bagagem de mão itens de valor como dinheiro, jóias e aparelhos eletrônicos. “O passageiro tem a opção de declarar o valor dos bens transportados ainda no check-in, porém, é necessário preencher um formulário junto à empresa e pagar uma taxa no ato da confirmação dos bens declarados”, alerta.

Atraso no vôo

Em casos de atraso, a companhia aérea tem o dever de prestar assistência material ao passageiro, de acordo com o período de atraso. “Com até uma hora de espera, a companhia deve prover comunicação aos passageiros, como ligações e acesso a internet. Já com duas horas deverá ser providenciada alimentação. A partir da quarta hora, acomodação em local adequado – e caso necessário, serviço de hospedagem”, explica o advogado.

A assistência é devida inclusive se o passageiro já estiver a bordo da aeronave em solo, sem acesso ao terminal. “É preciso guardar todos os comprovantes dos gastos, tais como notas fiscais de alimentação e telefonia”, ressalta o especialista.

Cancelamento ou overbooking

Nestes casos a companhia área deverá providenciar imediatamente a reacomodação do passageiro no próximo vôo disponível, seja em aeronave própria ou de outra companhia.

“O passageiro pode optar por outra modalidade de transporte ou reembolso integral do bilhete, cujo pagamento deverá ser imediato ou compensações negociáveis, como bilhetes extras, milhas, diárias em hotéis, entre outras providências”, aconselha Bitar.

É importante ressaltar que a abertura de procedimentos administrativos junto a ANAC ou às próprias companhias áreas não impedem que o consumidor busque na Justiça indenizações por danos morais e/ou materiais, pois, estabelecendo o contrato de transporte aéreo uma relação de consumo entre o usuário e a empresa fornecedora do serviço, é dever da companhia área ressarcir os prejuízos ocasionados. O passageiro que sentir-se lesado deve imediatamente procurar a orientação de um advogado para resguardar seus direitos.

Jato Executivo Legacy 450 da Embraer realizaprimeiro voo comsucesso

A Embraer realizou com sucesso o primeiro voo do novo jato executivo Legacy 450. Os pilotos de teste Eduardo Camelier e Eugênio Cará e o engenheiro de ensaios em voo Carlos Kobayashi voaram a aeronave por 1 hora e 35 minutos, realizando avaliação de características de controle e de desempenho.

Em seu voo inaugural, a aeronave realizou manobras para avaliação das caracteristicas de voo e executou uma variedede de testes de sistemas, tendo sido beneficiada por uma campanha avançada de simulações de voo e de extensivos testes em solo.

Sobre o Legacy 450:

O Legacy 450 é um jato executivo da categoria mid-light com uma cabine de passageiros de 1,82m de altura e piso plano. Quatro poltronas totalmente reclináveis podem ser convertidas em dois leitos para repouso completo em uma altitude de cabine máxima de 6.000 pés.

O sistema de entretenimento a bordo inclui um sistema de vídeo de alta definição, som surround e várias opções de entrada de áudio e vídeo. Sistemas de comunicação de voz e dados também são opções disponíveis. A cabine de passageiros possui um refreshment center (armários para armazenamento de bebidas, alimentos e outros utensílios) na entrada, um lavabo privativo ao fundo e uma área interna para bagagem de mão. O espaço total para bagagem é o maior da categoria.

O Legacy 450 é o primeiro jato executivo de sua categoria equipado com sistema de comandos de voo eletrônico full fly-by-wire, manche lateral de controle (sidestick) e a suíte de aviônicos Rockwell Collins Pro Line Fusion, completamente digital, que conta com quatro telas planas LCD de alta resolução de 15,1 polegadas,  cartas e mapas eletrônicos Jeppesen e sistema de visão sintética (SVS). Recursos opcionais incluem o E2VS (Embraer Enhanced Vision System), que contém o Compact HUD (Head-Up Display) e o EVS (Enhanced Vision System), ambos sistemas de última geração da Rockwell Collins.

A aeronave é equipada com dois modernos motores Honeywell HTF 7500E, de baixo consumo de combustível. Com quatro passageiros e reservas NBAA IFR, o Legacy 450 é capaz de voar, sem escalas, de Los Angeles a Boston, nos Estados Unidos, ou de São Paulo a Lima, no Peru.

Especificações do Legacy 450:

• Alcance (reservas NBAA, 200nm de alternado, LRC, 4 passageiros): 4,630 km
• Cruzeiro de alta velocidade: Mach 0,82
• Distância de decolagem (MTOW, ISA, nível do mar): 1,219 m
• Altitude máxima de operação: 13,716 m / 45,000 pés
• Configuração dos assentos: 2 + 6/9
• Altura máxima da cabine: 1,82 m
• Largura máxima da cabine: 2,08 m
• Comprimento da cabine: 7,31 m
• Capacidade total de bagagem: 4,24 m³

Fonte: Assessoria de Imprensa da Embraer.

Créditos pela imagem: Embraer.

Fonte da Matéria :Aviation News

Feliz Natal!!

O Blog Fanáticos por Aviação, deseja a todos um feliz natal, para todos vocês leitores que a cada dia nos apoia.

Que Deus venha te abençoar a cada dia que se passa, que seus sonhos se realizem e decolem bem alto!!

Investigação indica que avião foi derrubado de propósito na Namíbia

O piloto de um avião moçambicano, acidentado na Namíbia no final de novembro, jogou o aparelho no solo "propositadamente", deixando 33 mortos - de acordo com os resultados de uma investigação preliminar divulgados neste sábado. Entre as vítimas estavam seis tripulantes e 27 passageiros, incluindo o luso-brasileiro Sérgio Miguel Pereira Soveral.

As caixas-pretas do avião mostraram que o comandante Herminio dos Santos Fernandes tinha "uma intenção clara" de derrubar o avião, declarou o chefe do Instituto Moçambicano de Aviação Civil, João Abreu, em entrevista coletiva.

As gravações revelam que o voo TM470 caiu quando Fernandes acionou o piloto automático do Embraer 190 e se trancou na cabine, ignorando sinais de alerta e não permitindo a entrada do copiloto.

“Durante esses atos é possível ouvir alarmes de alta intensidade e constantes batidas na porta, de alguém que exige entrar na cabine”, disse Abreu durante a coletiva.

Além disso, a altitude foi alterada manualmente três vezes, de 38.000 pés para 592 pés, assim como a velocidade, também modificada pelo piloto

“O avião caiu com o piloto alerta e as razões que podem ter dado origem ao seu comportamento são desconhecidas. Naquele momento, o copiloto havia deixado a cabine e estava ausente quando tudo aconteceu”, disse o chefe do Instituto

O voo TM 470 da LAM, a companhia nacional moçambicana, decolou de Maputo, em 29 de novembro, com destino a Luanda, capital de Angola, com 27 passageiros a bordo: cinco portugueses, um luso-brasileiro, dez moçambicanos, nove angolanos, um francês e um chinês.

Esse acidente é considerado o mais grave da história da Aviação Civil de Moçambique desde o do avião do presidente Samora Machel em 1986 na África do Sul, quando 34 pessoas morreram. A União Europeia (UE) proibiu voos dessa companhia em seu espaço aéreo em 2011.

Santos Fernandes acumulava 9.053 horas de voo. Desse total, 1.395 foram feitas como comandante. Em abril de 2012, sua licença foi renovada, segundo a companhia moçambicana.

FONTE:G1

FX-2: Caça sueco será montado na Embraer, diz FAB

A FAB (Força Aérea Brasileira) confirmou que a Embraer será a empresa na qual o caça sueco Gripen será montado no país, a partir do momento em que sua linha de produção brasileira estiver estabelecida.

 "A gente vai ter o domínio do conhecimento necessário para fazer integrações [de sistemas do avião]", afirma o brigadeiro José Augusto Crepaldi Affonso, gerente do projeto na FAB e responsável pelo contrato com a Saab que foi anunciado anteontem.

O governo vai comprar, por US$ 4,5 bilhões (R$ 10,5 bilhões), 36 unidades do avião.

O contrato deve ser assinado até dezembro de 2014. Os primeiros aviões chegam em 2016. A previsão é que a partir da quinta aeronave, todas sejam montadas no Brasil.

Apesar de ser a escolha natural, visto que a Embraer é a maior empresa aeronáutica brasileira, havia especulações sobre o papel que as instalações da Saab em São Bernardo do Campo teriam no processo, devido ao lobby do prefeito Luiz Marinho (PT).

Ligado ao ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva, Marinho sonha com um polo aeroespacial no ABC paulista, semelhante ao existente ao redor da sede da Embraer, em São José dos Campos (SP).

Isso dificilmente deverá acontecer, e a fábrica prevista de US$ 150 milhões na cidade fará parte das asas do avião, que serão enviadas para montagem provavelmente na unidade da Embraer em Gavião Peixoto (SP).

O processo condiz com a prática da Saab. O modelo atual do Gripen, a versão C/D, tem suas partes principais fornecidas por não menos que seis países. Um deles, a África do Sul, entrou na jogada por ter comprado 26 caças.

O caso brasileiro é inédito para os suecos, já que a linha sairá da gelada Linköping (pronuncia-se "linchôpin").

A nacionalização será progressiva, a depender da capacidade de absorção da indústria nacional, e está prevista em 40% do avião todo em sua última unidade entregue.

A responsável por essa montagem será a Akaer, empresa de São José que há quatro anos teve 15% comprados pela Saab. A empresa prevê a criação de 1.800 empregos, num universo de 25 mil da indústria aeronáutica local.

Nas derradeiras unidades, há a expectativa que partes sofisticadas, como controles digitais do avião, sejam da AEL (empresa gaúcha controlada pela israelense Elbit).

Mais importante, o plano é que todo o conhecimento de integração de sistemas tenha sido repassado para o Brasil.

Isso começa com um "rig", espécie de simulador de todos os componentes digitais e eletrônicos do avião, que capacitará técnicos da FAB e da Embraer a fazer suas próprias programações.

Fonte: Folha de S. Paulo

Fonte: Revista Aero Latina

Após mais de dez anos, Dilma escolhe caças suecos para a FAB

O ministro da Defesa, Celso Amorim, e o comandante da Aeronáutica, brigadeiro Juniti Saito, concederão entrevista coletiva, às 17h, para o anúncio da aquisição dos caças. No sábado, o Painel havia antecipado que a presidente havia comunicado ao presidente da França, François Hollande, que o Brasil não compraria da França as 36 aeronaves.

É um final surpreendente para a disputa, que teve ao longo do segundo governo Lula o francês Dassault Rafale como o principal favorito, o avião chegou a ser anunciado como escolhido pelo presidente e seu colega Nicolas Sarkozy em 2009, mas o governo brasileiro recuou após a insatisfação da FAB, que não havia sido consultada sobre a decisão.

Contra o Rafale sempre pesou a questão do preço: seu pacote inicial chegava a US$ 8 bilhões, embora descontos tenham sido negociados. No governo Dilma Rousseff, os americanos e seu Boeing F/A-18 passaram à dianteira por causa de sua oferta comercial mais atraente, de declarados US$ 7,5 bilhões mas com diversas compensações. A Boeing chegou a associar-se para vender o novo cargueiro da Embraer, o KC-390.

Só que o escândalo da espionagem da Agência Nacional de Segurança americana, que incluiu Dilma no rol das autoridades alvo de arapongagem, derrubou politicamente o F-18.

Com isso, o pequeno Gripen, avião criticado por ser menor do que os concorrentes e menos testado em combate, voltou à condição de favorito que a própria FAB havia declarado em seu primeiro relatório sobre a escolha, em dezembro de 2009. O pacote de 36 aviões foi oferecido por US$ 6 bilhões, mas a compra pode acabar em torno de US$ 5 bilhões.

Entenda o caso

Em 2001, na gestão FHC, foi aberto o programa F-X para substituir os caças de interceptação da FAB (Força Aérea Brasileira). O Mirage-2000 francês, o Sukhoi-35 russo e o Gripen sueco disputavam a preferência.

Após Lula assumir em 2003, o processo foi congelado e, depois, encerrado. Foi reaberto como F-X2 para a compra de 36 novos caças supersônicos com capacidade múltipla (interceptação, combate e ataque a solo), 28 de um lugar e 8 de dois, para substituir gradualmente todos os modelos em operação (Mirage, F-5, AMX). Foram escolhidos o Gripen, o Rafale (França) e o F-18 (EUA). Os russos ficaram de fora.

Em 2009, um relatório técnico da Força Aérea deu preferência ao Gripen, da Suécia. O ex-presidente Lula, contudo, chegou a anunciar que o Rafale havia vencido. Ele recuou depois e o processo parou novamente.

Com a posse de Dilma em 2011, o processo foi retomado e o F-18 americano tornou-se favorito. Só que as denúncias de espionagem americana contra o governo do Brasil interromperam as negociações.

CRONOLOGIA

1994 Governo começa a procurar interessados em oferecer um novo avião de caça e superioridade aérea para substituir os Mirage e os F-5

Jul.2001 FHC lança programa de modernização da FAB, de US$ 3,54 bilhões em 7 anos. F-X é a prioridade, com US$ 700 milhões

Ago.2001 Edital é lançado. Sukhoi, Mirage, F/A-18, F-16, MiG-29, Eurofighter e Gripen são oferecidos

Out.2001 ”Short-list” decidido, já sem F/A-18 e Eurofighter, muito caros

Nov.2002 FHC deixa decisão para o sucessor

Jan.2003 Projeto adiado sob alegação de que combate à fome é prioritário; tudo é reexaminado

Out.2003 Processo é reaberto e fabricantes refazem propostas

Abr.2004 Reunião do Conselho de Defesa para decidir o caso é adiada indefinidamente

Fev.2005 Concorrentes recebem carta anunciando fim do F-X

Abr.2005 Russos, suecos, americanos e franceses refazem propostas alternativas de compra direta ou aluguel

Jul.2005 Governo assina memorando para aquisição na França de 12 Mirage-2000C/B

2006 FAB começa a receber novas propostas para os caças, e o programa ganha o nome de F-X2

Out.2008 FAB exclui o Sukhoi-35 (Rússia) e o Eurofighter (EADS). Ficam na disputa o Saab Gripen NG, o Boeing F/A-18 e o Dassault Rafale

Jan.2009 A Folha revela que a FAB dá preferência ao pacote do Gripen

Set.2009 Lula anuncia a compra do Rafale de forma atabalhoada. Recua em seguida

Dez.2009 FAB faz novo relatório, ajustado para aprovar todos os aviões, mas mantém preferência pelo Gripen

Jan.2011 Dilma assume e adia a decisão. Nos próximos dois anos, os americanos ganham terreno

Mai.2013 Boeing assina acordo com a Embraer para vender avião cargueiro brasileiro, virando favorita absoluta ao negócio

Jul.2013 As revelações da espionagem americana contra Dilma e outras autoridades derruba politicamente as chances da Boeing

Dez.2013 O governo escolhe o Saab Gripen

FONTE: Folha de SP

FONTE: Defesa Aérea & Naval

Embraer recebe pedido da American Airlines para até 150 aviões

A Embraer anunciou que recebeu um pedido firme da American Airlines, Inc. para 60 jatos E175. O contrato inclui opções de compra para 90 jatos E175 adicionais, tendo a encomenda um potencial total para até 150 aeronaves. Os pedidos firmes, que têm valor de USD 2,5 bilhões a preço de lista, serão incluídos na carteira de pedidos (backlog) da Embraer do quarto trimestre de 2013.

“Estamos muito felizes com este pedido memorável da American Airlines, uma das companhias aéreas mais respeitadas e renomadas em todo o mundo. A American alcançou resultados impressionantes com a família de aeronaves ERJ 145 e temos certeza de que terá o mesmo sucesso com o E175, o avião de 76 lugares mais eficiente em consumo de combustível, de menor custo operacional e o mais confortável para os passageiros no mercado atualmente – o que faz com que o E175 seja a escolha certa para as companhias aéreas norte-americanas, comprovada com centenas de encomendas este ano”, disse Paulo Cesar Silva, Presidente & CEO da Embraer Aviação Comercial. “A Embraer fica honrada em fornecer à nova American o E175 e está empenhada em apoiar o desenvolvimento da nova companhia aérea, à qual desejamos grande sucesso.”

A American Airlines vai configurar os E175 com 76 lugares, incluindo 12 assentos na primeira classe e 64 na econômica, sendo 20 com espaço extra. A entrega do primeiro avião está prevista para o primeiro trimestre de 2015.

“Foi uma semana emocionante para a American Airlines”, disse disse Kenji Hashimoto, Vice-Presidente Sênior da American Airlines – Companhias Regionais. “Agora que concluímos nossa fusão com a US Airways, podemos entregar um produto regional de primeira linha que oferece uma cabine de Primeira Classe, cabine principal extra e Wi-Fi em voo – elementos importantes para oferecer uma excelente experiência de voo aos nossos clientes. Estes novos jatos regionais também são uma grande vitória para os funcionários da nossa subsidiária integral, e melhorarão a eficiência econômica de forma significativa ao reduzir os custos operacionais.”

Durante o ano de 2013, incluindo este pedido da American Airlines, a Embraer recebeu encomendas firmes e opções para mais de 700 E-Jets de companhias aéreas dos Estados Unidos, tanto para geração atual quanto para os E-Jets E2.

Como líder no segmento de jatos de 70 a 130 assentos, a Embraer continua a investir na família de E-Jets, que é utilizada por cerca de 65 companhias aéreas de 45 países. A Empresa começou a implementar uma série de melhorias para o E175, incluindo novas pontas das asas (wingtips), otimização de sistemas e refinamentos aerodinâmicos que reduzirão o consumo de combustível em até 5%. Intervalos de manutenção mais longos e melhorias de componentes vão aumentar a produtividade da aeronave com menores custos de manutenção.

Airbus A380 da Asiana Airlines realiza primeiro voo

O primeiro A380 da Asiana Airlines concluiu com êxito seu primeiro vôo. O A380 voou na sexta-feira a partir das instalações da Airbus em Toulouse, França, para as facilidades da fabricante de aeronaves em Hamburgo, na Alemanha, onde passará por pintura e instalação da cabine.

A companhia aérea passará a ser a décima segunda operadora do A380 quando ocorrer a entrega da primeira aeronave no segundo trimestre de 2014. A Asiana Airlines tem seis pedidos firmes para o A380 e irá operar a aeronave em suas principais rotas de Seul para os EUA.

Fonte: Assessoria de Imprensa da Airbus.

Créditos pela imagem: Airbus.

British Airways aumentará operações para São Paulo em junho 2014

A British Airways no dia 10DEZ13 atualizou suas operações para o verão europeu de 2014 partindo de Londres Heathrow (LHR-EGLL) para São Paulo Guarulhos (GRU-SBGR), as alterações estão a seguir e são efetivas a partir de 01JUN14.

Time Table:

Aumento de 7 para 10 operações semanais, a aeronave utilizada continuará sendo o Boeing 747-400.

BA240 GRU2000 – 1105+1LHR 744 367

BA241 LHR1020 – 1755GRU 744 367

BA247 LHR2150 – 0520+1GRU 744 D

BA246 GRU1615 – 0720+1GRU 744 D

Fonte: Airline Route.

TAM cobre avião com 10 mil fotografias de clientes e fãs

São Paulo - A TAM Linhas Aéreas realizou, na manhã desta terça-feira (10/12), o primeiro voo do Airbus A320 coberto com 10 mil fotografias de clientes e fãs da companhia. A adesivação fez parte de uma ação para celebrar o aniversário de 20 anos do programa TAM Fidelidade.

A campanha foi criada pela agência Wunderman, que convidou as pessoas a enviarem suas imagens por meio do Facebook.

O primeiro voo da aeronave, que vai operar exclusivamente no mercado doméstico, foi realizado na rota entre São Paulo e Curitiba.

Já o trabalho de fixação das imagens na fuselagem ocorreu no último fim de semana, no hangar de manutenção da companhia localizado no aeroporto de São Paulo/Congonhas.

O processo foi conduzido de perto pelas equipes de Marketing, Engenharia de Produto e Manutenção de Linha da TAM.

Ao todo, a TAM já recebeu mais de 25 mil imagens. Por isso, no início de 2014, o exterior de um segundo avião será estampado com um novo mosaico de 10 mil fotos.

  

Fonte: Exame

Fonte: Revista Aero Latina

Infraero substitui lâmpadas comuns por LED nas pistas de manobra de aeronaves

A Infraero está substituindo as lâmpadas de balizamento das pistas de manobras de aeronaves (taxiamento) por lâmpadas de LED em 18 aeroportos administrados pela empresa. Foram investidos R$ 2,76 milhões na instalação de mais de 2,6 mil lâmpadas, com previsão de retorno do investimento em 12 meses.

As luminárias a LED (Diodo Emissor de Luz, em inglês Light Emitting Diode) são mais duradouras, sustentáveis e econômicas, além de requerer um consumo menor de energia e demandar menos manutenção. A vida útil dessas lâmpadas é dez vezes maior do que a das lâmpadas tradicionais.

Para adotar as luminárias à LED, a Infraero realizou um estudo de viabilidade técnica, econômica e ambiental. Conduzido pela Superintendência de Manutenção da empresa, o trabalho apontou resultados de redução de intervenções de manutenção, maior disponibilidade do sistema e economia de energia da ordem de 50%, em relação às luminárias convencionais.

Outro resultado positivo é a melhor visualização das pistas pelos aviadores que utilizam os aeroportos. As luzes de balizamento a LED sinalizam a pista em casos de operações noturnas ou com baixa visibilidade. “Com as luminárias LED a necessidade de aquisição de peças de reposição e de serviços é menor e somando as demais vantagens citadas, a implantação representará uma economia de R$ 110 mil por ano”, afirma o superintendente de Manutenção da Infraero, Anderson Goddard. Segundo ele, outros 31 aeroportos devem receber nova iluminação nas pistas de taxiamento com tecnologia LED no ano de 2014.

Nos aeroportos de Goiânia, Vitória e Galeão, por exemplo, as lâmpadas já foram substituídas.

No Santa Genoveva, em Goiânia, foram instaladas 194 lâmpadas nas taxiways A, B, C, D e E. “Para o sistema de balizamento de taxi do Aeroporto de Goiânia espera-se uma redução do consumo de energia elétrica de aproximadamente 78% além de uma considerável redução dos custos indiretos com manutenção e substituição das luminárias”, pontuou Diego Gewehr, gerente de Manutenção do aeroporto.

No Aeroporto de Vitória/Eurico de Aguiar Salles foram instaladas 128 luminárias no circuito de balizamento do pátio de helicópteros e da taxyway A.

No Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão, por sua vez, foram instaladas 186 luzes de emergência LED no terminal de passageiros 1. Os equipamentos foram instalados em todas as escadas fixas que ligam o estacionamento ao 3ª andar, no hall dos elevadores, sanitários e demais acessos. E no Aeroporto Santos Dumont (RJ) foram instaladas 175 luminárias a LED no Balizamento de Pistas.

Já nos aeroportos de Belém (PA), São Luis (MA) e Macapá (AP), estão previstas a substituição de 220 luminárias das torres de iluminação do pátio de aeronaves a partir da segunda quinzena de dezembro.

No Aeroporto Internacional de Belém/Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro serão instaladas, ainda, luminárias do estacionamento do terminal de passageiros e das salas de embarque e desembarque. As lâmpadas de LED dos totens e arandelas do terminal de passageiros do aeroporto já estão em funcionamento. Foram substituídas 260 unidades de lâmpadas comuns por LED. A substituição faz parte do programa de eficientização energética, que visa à redução no consumo de energia elétrica dos aeroportos.

Aeroporto de Viracopos terá "Padrão Europeu"

 

O Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), segundo Luiz Alberto Küster, presidente da concessionária  Aeroportos Brasil Viracopos (ABV), será de "padrão europeu", com tecnologia que permite operação informatizada de "fingers" e escolha de portas de embarque quando o avião toca o solo.

Os investimentos nas obras de expansão do aeroporto já consumiram R$ 1 bilhão, sendo R$ 400 milhões de "equity" (capital próprio) dos acionistas.

Segundo Küster, a ABV vai terminar as obras civis (de engenharia) do novo terminal de passageiros e edifício-garagem no final deste mês.

A entrega acelerada das obras visa cumprir o contrato de concessão que determina que o novo Viracopos esteja em operação a partir de 6 de maio.

No entanto, por pelo menos quatro meses irão operar simultaneamente o atual e o novo terminal, período em que ocorrerá a transferência das companhias aéreas para a nova área.

Primeiro serão transferidos os voos internacionais e depois os nacionais.

 Novo terminal

Segundo informou Küster, em janeiro começa a instalação dos equipamentos que farão o aeroporto funcionar.

Antes de iniciar as operações, o novo terminal será testado por voluntários.

Os primeiros testes ocorrerão a partir de 18 de março e em abril está programado um teste geral, com a participação de até 3 mil voluntários.

Serão avaliados o funcionamento do check-in, do embarque de passageiros, o processamento de bagagens e a movimentação das aeronaves.

O novo terminal de passageiros de Viracopos será uma moderna estrutura em concreto, aço e vidro, com 28 pontes de embarque, sete novas posições remotas de estacionamento de aeronaves e um edifício-garagem com 4 mil vagas.

Viracopos, segundo a ABV, será pioneiro no mundo em sustentabilidade.

O telhado terá cobertura com células fotovoltaicas para utilizar a energia solar e a água de chuva será reutilizada no sistema de ar condicionado.

Ao lado do novo terminal estará o edifício-garagem que terá 4 mil vagas e estará conectado ao novo terminal de passageiros por uma ponte coberta. Nesse edifício haverá restaurantes, loja de aluguel de carros e escritórios dos órgãos públicos federais.

Fonte: Viracopos Portal de Serviços
Fonte: Revista Aero Latina

As 20 maiores rotas brasileiras em 2012

Aviação Brasil copilou os dados do Anuário de 2012 da Agência Nacional de Aviação Civil para apresentar as 20 maiores rotas brasileiras em 2012, com voos de ida e volta. Para enriquecer os dados, trazemos também um levantamento das empresas que atualmente operam essas rotas, com dados do Hotran atualizado.

1. São Paulo (Congonhas) – Rio de Janeiro (Santos Dumont): Mesmo com queda de 0,30% no volume de passageiros transportados, a Ponte Aérea foi responsável por 3.855.601 passageiros transportados. Os principais operadores da rota atualmente são a Tam, Gol, Avianca e Azul, como uma única frequência semanal;
2. São Paulo (Guarulhos) – Salvador: A rota teve um crescimento de 14,2% no último ano com 2.273.350 passageiros transportados. Tam, Gol, Avianca e Azul disputam a rota;
3. São Paulo (Congonhas) – Brasília: Com um crescimento de 5,89% a rota dos executivos e políticos brasileiros transportou 1.979.967 passageiros;
4. São Paulo (Guarulhos) – Recife: Com 1.824.686 passageiros transportados é uma rota típica de turistas. Tam, Gol, Avianca e Azul, nessa ordem, são as empresas que disputam a rota;
5. São Paulo (Guarulhos) – Porto Alegre: Foi a sexta rota com maior crescimento entre as 20 apresentadas, com 1.755.426 passageiros transportados, número 16,84% maior que 2011. Tam, Gol, Azul e Avianca são as competidoras do trecho;
6. São Paulo (Congonhas) – Porto Alegre: Com 1.469.184 passageiros, é outra rota de SP para Porto Alegre que apresenta grande demanda.  Se somados os dois aeroportos paulistas, a rota SP-Porto Alegre ficaria atrás apenas da Ponte Aérea, para que possam ter ideia da importância do trecho. Em Congonhas, no trecho , apenas TAM e Gol disputam a preferência dos passageiros;
7. São Paulo (Congonhas) – Belo Horizonte (Confins): Dos vinte maiores trechos foi a rota que teve o pior desempenho em 2012, com queda de 3,34% no volume de passageiros transportados, com um total de 1.466.765. Mais uma rota que apenas Gol e Tam ditam as regras;
8. São Paulo (Guarulhos) – Fortaleza: Com 1.453.733 passageiros transportados, foi a quinta rota com maior crescimento entre as vinte. Tam, Gol e Avianca são as empresas que operam o trecho;
9. Rio de Janeiro (Galeão) – Salvador: Tam, Gol e Avianca disputam a rota que transportou 1.335.677 passageiros transportados
10. São Paulo (Congonhas) – Curitiba: Uma das três rotas com pior crescimento, o trecho, disputado por TAM e Gol, transportou 1.299.319 passageiros;
11. Rio de Janeiro (Galeão) – Porto Alegre: Foi a rota que teve o maior crescimento entre as vinte apresentadas. Com 1.241.525 passageiros transportados, número 32,36% maior que 2011, é disputada por TAM, Gol e Avianca;
12. São Paulo (Guarulhos) – Rio de Janeiro (Galeão): Com 1.224.854 passageiros transportados, foi a terceira rota com maior crescimento em 2012. Gol, TAM e Avianca também disputam o trecho;
13. São Paulo (Guarulhos) – Brasília: Com 1.206.564 passageiros transportados, é disputada por GOL, TAM, Azul e Avianca;
14. Belo Horizonte (Confins) – Brasília: Quarta das vinte rotas com maior crescimento, 19.57%, em 2012. GOL, TAM, Azul e Avianca disputam a rota;
15. Rio de Janeiro (Santos Dumont) – Brasília: Com 1.191.044 passageiros transportados, GOL, TAM e Avianca são os operadores do rota;
16. São Paulo (Guarulhos) – Curitiba: Permaneceu estável, com 1.134.958 passageiros transportados, TAM, GOL e Azul fazem a concorrência e disputa na rota.
17. Campinas – Rio de Janeiro (Galeão): Foi a segunda das vinte rotas que mais cresceram em volume de passageiros transportados. Muito em função do desempenho e crescimento da Azul. Além da Azul, que domina o trecho, TAM e GOL também operam a rota que transportou 907.975 passageiros em 2012;
18. São Paulo (Guarulhos) – Belo Horizonte (Confins): Foi a segunda pior rota em crescimento das vinte apresentadas. Com 904.471 passageiros transportados, teve queda de 2,3%. GOL, Azul e TAM são os operadores do trecho;
19. Belo Horizonte (Confins) – Rio de Janeiro (Santos Dumont): Com 898.869 passageiros transportados, GOL, Azul e TAM são os competidores;
20. Rio de Janeiro (Galeão) – Recife: É a vigésima colocada no volume de passageiros transportados, mas não menos importante, com 894.178 passageiros. Rota entre turistas disputada entre GOL, TAM e Avianca.

Viracopos começou a receber primeiros fingers

O Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), começou a receber, na segunda-feira (02/12), as primeiras pontes móveis de embarque (fingers).

Ao todo, são 28 pontes trazidas da China.

As fingers serão instaladas no novo terminal de passageiros, que está com 74% das obras concluídas e é considerado estratégico para a Copa de 2-14.

Um comboio de 14 carretas transportam os equipamentos que desembarcaram no porto de Vitória (ES).

As pontes de embarque serão instaladas nos três píers que o novo terminal terá.

Atualmente, as posições de embarque de aeronaves em Viracopos são remotas, o passageiro caminha até o avião e sobe por uma escada móvel acoplada.

As novas estruturas possibilitarão que os passageiros saiam da área de embarque do terminal diretamente dentro das aeronaves. Elas foram compradas da chinesa CIMC-TianDa. A concessionária Aeroportos Brasil Viracopos não divulgou o valor do negócio.

Os equipamentos saíram de Vitória na terça-feira (26/11). Primeiro virão 14 pontes e depois as mesmas carretas retornam para trazer as outras 14.

Fonte: Viracopos Portal de Serviços

Foto: CIMC-TianDa

Governo fecha acordo com empresas aéreas para transporte de órgãos

A partir de agora, órgãos para transplantes terão prioridade em voos de cinco companhias aéreas. TAM, Gol, Azul, Avianca e Passaredo assinam, nesta quarta-feira (4), um acordo com o governo federal em que se comprometem a transportar gratuitamente - e com preferência - os órgãos e as equipes médicas envolvidas nos transplantes.

  

Em casos de voos lotados, as empresas poderão conversar com seus passageiros e pedir que eles, voluntariamente, abram mão de seu lugar em favor do órgão e embarquem no próximo voo.

O termo de cooperação técnica - que deve ser assinado às 19 horas pelas empresas, pelos Ministérios da Saúde e da Defesa, pela Secretaria de Aviação Civil e pela Força Aérea Brasileira (FAB) - deve aumentar em 10% o número de órgãos transportados, de acordo com o Ministério da Saúde.

O acordo também prevê que um representante da Central Nacional de Transplante fique 24 horas por dia no Centro de Gerenciamento de Navegação Aérea (CGNA), para ter acesso a informações de voos e fazer o planejamento logístico do transporte dos órgãos. Serão oito enfermeiros que vão se revezar no monitoramento de informações como voos disponíveis e conexões, condições meteorológicas e aeroportos em reforma, por exemplo.

Segundo o Ministério da Saúde, 951 órgãos e 2.563 tecidos foram transportados em 2012, 14,6% do total de transplantes realizados no período. Em alguns estados, principalmente os do Norte, até 60% dos transplantes necessitam de logística aérea. Do início do ano até setembro, o número mais que dobrou, alcançando 3.514 transplantes.

Desde 2009, algumas empresas aéreas já transportavam voluntariamente órgãos para transplante. Agora, o acordo envolve mais empresas e determina a prioridade desse tipo de transporte.

Os oito enfermeiros já começam a operar neste fim de semana. "A participação permanente desses oito enfermeiros vai permitir o agendamento mais rápido para facilitar o acesso desses órgãos ao receptor final", afirmou o ministro da Saúde, Alexandre Padilha.

Voos lotados

Em casos de voos lotados, as empresas poderão conversar com seus passageiros e pedir que eles, voluntariamente, abram mão de seu lugar em favor do órgão e embarquem no próximo voo. Durante o processo de embarque, comissários de bordo irão abordar o passageiro com uma notificação do Ministério da Saúde solicitando que ele voluntariamente possa remanejar o horário do voo.

"Nenhum passageiro será obrigado a aceitar a não embarcar e ceder o lugar para o órgão. Se ninguém se disponibilizar, vamos realocar aquele órgão em outro voo", afirmou o ministro. "A gente sempre conta com o espírito de solidariedade das pessoas."

"Estamos formalizando uma prática que já existe e agora temos regras bem claras, não só para as companhias mas, sobretudo, para os funcionários que irão abordar os passageiros com a solicitação voluntária", disse o ministro.

Para o presidente da Associação Brasileira de Empresas Aéreas, Eduardo Sanovicz, com o acordo, muitas vidas serão salvas. "Aderimos a esse acordo porque entendemos que o Brasil constrói um maior sistema público de transplantes", afirmou. "Entendemos que além de transportar pessoas e cargas, passamos a atuar no sentido de garantir que um conjunto muito expressivo de vidas possam ser salvas." Segundo Sanovicz, as empresas que assinaram o acordo representam 99% da aviação brasileira.

Fonte: G1