Pequeno avião cai e mata cinco em Portugal

Cinco pessoas, entre elas três franceses e um suíço, morreram nesta segunda-feira (17) quando um avião de turismo se chocou contra o depósito de um supermercado na região de Cascais, anunciou a Proteção Civil portuguesa.

Além dos quatro ocupantes da aeronave (o piloto e três passageiros), morreu também um homem que estava dentro de um veículo estacionado na área, de acordo com a agência France Presse.

Três pessoas ainda tiveram ferimentos leves, segundo um balanço do comandante da Proteção Civil da região, André Fernandes.

O avião, que era registrado na Suíça, se acidentou após acabar de decolar do aeródromo de Tires e iria para Marselha, na França.

A menos de um quilômetro da pista de decolagem, a aeronave se chocou contra um caminhão, causando danos ao armazém do supermercado e a uma casa.

Mais de 90 bombeiros foram até o lugar e controlaram rapidamente o incêndio provocado pela colisão.

Pane seca causou queda de avião com Huck e Angélica, diz Aeronáutica

A Aeronáutica concluiu o relatório sobre as causas do acidente com o avião em que viajavam os apresentadores Luciano Huck e Angélica, há quase dois anos.

No local do pouso de emergência não tinha cheiro de combustível. O relatório final comprovou que a causa do acidente foi pane seca.

O piloto decolou do Pantanal, levando os apresentadores Angélica, Luciano Huck, os três filhos do casal e as duas babás para Campo Grande. Com 35 minutos de voo, o motor esquerdo parou de funcionar.

Segundo o relatório, no tanque da asa esquerda tinha no máximo 160 litros, e não 350 litros de combustível, conforme indicado nos liquidometros – equipamento que marca a quantidade de combustível. Os sensores do tanque foram instalados em posições trocadas e enviavam informações erradas ao painel de controle.

Os peritos constataram que a tripulação poderia ter identificado a pane seca e transferido combustível do outro tanque. Mas o relatório indica que o piloto não seguiu os procedimentos de emergência para caso de pane no motor e não tinha treinamento para pilotar aquele avião.

Outra falha: antes de decolar o piloto percebeu no painel que o sistema de embandeiramento automático, que muda o ângulo da hélice quando o motor para e reduz o arrasto, o atrito do ar, não estava funcionando. Decolou assim mesmo, e quando o motor parou, o outro motor não aguentou continuar o voo.

O piloto, copiloto, Angélica, Luciano Huck, os três filhos e a babá sobreviveram ao acidente com ferimentos leves.

No relatório, os peritos do Centro de Prevenção de Acidentes Aéreos constataram que a empresa MS Táxi Aéreo, que alugou o avião para a família do apresentador, orientava os pilotos a não informar, nem anotar no diário de bordo os problemas dos aviões para não ter de parar as aeronaves nas oficinas de manutenção.

E quando um piloto se negava a fazer um voo por falta de segurança, era substituído por um outro piloto prestador de serviço. Tanto a direção da empresa quanto o piloto, Osmar Frattini, não quiseram gravar entrevista.

TAM bate recorde com taxa de ocupação superior a 80% em 2014

São Paulo - A TAM registrou em 2014 um novo recorde histórico nas taxas de ocupação doméstica e internacional dos voos operados em 2014, conforme informou a empresa.

De acordo com levantamento realizado pela aérea com base em dados operacionais preliminares do ano, a taxa de ocupação anual nos voos dentro do Brasil e para o exterior supera os 80%, maior marca alcançada pela TAM na série histórica do setor aéreo publicada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Os dados oficiais relativos a dezembro ainda não foram publicados pela agência reguladora, mas o Grupo Latam, do qual a TAM faz parte, já informou que em dezembro registrou taxa de ocupação de 82,3% no voos domésticos no Brasil, consolidando um índice de 81,7% em 2014.

Pelos dados da Anac, no acumulado até novembro, a TAM registrava uma taxa de ocupação de 81,4%. Em 2013, a companhia já havia conquistado seu maior índice, de 79%.

No que diz respeito ao desempenho internacional, o grupo Latam não divulga separadamente o desempenho de seus voos por país de origem.

O grupo - sediado no Chile e com operações em diversos países latino-americanos - registrou taxa de ocupação de 85,4% em seus voos internacionais, no consolidado de 2014.

De acordo com dados da Anac, compilados pela TAM, de janeiro a novembro, a aérea registra taxa de ocupação de 85%.

Em 2013, a companhia obteve 80%.

"Desde 2011 estamos buscando maior eficiência e aproveitamento dos nossos ativos. Os números refletem a estratégia que adotamos diante de um cenário de alta competição e de avanço dos custos operacionais", afirmou a presidente da TAM Linhas Aéreas, Claudia Sender.

Ela lembrou que há 10 anos a empresa operava com até 30% dos aviões ociosos.

O maior avanço na taxa, especialmente na ocupação doméstica da TAM, ocorreu a partir de 2012, resultado de uma estratégia de maior disciplina de oferta praticada pela empresa e por sua principal concorrente, a GOL, enquanto as duas empresas mais novatas - Azul e Avianca - seguiram buscando ampliar capacidade como forma de crescer no mercado.

De acordo com dados da Anac, com o movimento puxado pelas líderes de mercado, o setor como um todo avançou na taxa de ocupação no mercado doméstico, que registrou uma taxa de ocupação de 79,4% de janeiro a novembro, frente a 75,8% de igual período de 2013 e 72,5% de 2012.

Fonte: Exame

Dilma veta aeroporto privado e sanciona criação de Programa de Aviação Regional

A presidente Dilma Rousseff vetou dois artigos do projeto de conversão da Medida Provisória 656/14 que permitiriam a construção e exploração comercial de aeroportos pela iniciativa privada. O texto favoreceria especialmente o Novo Aeroporto de São Paulo (Nasp), projeto da Andrade Gutierrez e da Camargo Corrêa, com investimento estimado entre R$ 5 bilhões e R$ 6 bilhões, de um terminal com capacidade para 30 milhões de passageiros/ano em Caieiras, na Grande São Paulo.

A presidente Dilma justificou o veto afirmando, em carta encaminhada ao Senado, que "a proposta desnatura o modelo setorial de exploração de infraestrutura aeroportuária brasileira, estabelecido com êxito nos últimos anos". Dilma disse que os dispositivos criariam um "desarranjo regulatório" no setor, criaria uma assimetria concorrencial entre aeroportos concedidos e autorizados na exploração de serviço aéreo e poderia prejudicar o andamento do programa de incremento da aviação regional.

No ano passado, o então ministro chefe da Secretaria de Aviação Civil (SAC), Wellington Moreira Franco, chegou a dizer que a decisão de permitir a construção de um aeroporto comercial em São Paulo já estava tomada e faltava "dar forma legal à decisão", que dependia de uma alteração no Código Brasileiro de Aeronáutica. De acordo com ele, a presidente Dilma já havia declarado entender que havia necessidade de mais um aeroporto para atender a capital paulista e que essa expectativa está baseada em previsões de demanda para daqui a 10 anos. Mas a sinalização desagradou particularmente aos controladores dos aeroportos de Viracopos e Guarulhos, que consideraram que haveria um desequilíbrio concorrencial, já que competiriam na mesma macrorregião em condições de contrato diferentes.

A mudança no Código de Aeronáutica chegou a ser incluída na proposta de lei de conversão da MP 652/14, que versava sobre o programa de aviação regional e caducou sem que o Congresso a tivesse votado, no final do ano passado. A saída, então, foi incluir o texto no projeto de conversão da MP 656, que originalmente versava sobre tributação, sancionado nesta terça-feira, 20, pela presidente Dilma.

O trecho sobre a aviação regional foi mantido pela presidente e determina a criação do Programa de Desenvolvimento da Aviação Regional (PDAR), que tem como objetivo estimular o segmento, aumentando o acesso da população ao transporte aéreo. O programa prevê um subsídio às companhias aéreas para custear até 60 passageiros transportados em voos regionais. Os recursos para esse subsídio serão provenientes do Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC), formado com as outorgas dos aeroportos privatizados, até o limite de 30% do montante total. O programa terá duração de cinco anos, renováveis por igual período, uma única vez.

A aprovação do programa era aguardada pelas empresas aéreas nacionais, que já vinham desenhando planos para atuar no segmento e negociando com fabricantes de aeronaves regionais, uma vez que justamente a demanda fora dos grandes centros vem estimulando o crescimento da aviação comercial no País. O novo ministro da Secretaria de Aviação Civil (SAC), Eliseu Padilha, disse, logo após ser empossado, que a aviação regional seria sua "prioridade absoluta" e garantiu que os anunciados cortes de gastos públicos não afetariam o programa

Calor faz clientes da GOL abrirem porta de avião em solo

São Paulo - Por conta de um forte calor intensificado por um sistema de refrigeração quebrado, clientes da GOL abriram a porta de emergência de um avião prestes a decolar.

O incidente aconteceu no voo 2047, que partia do aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, para o de Guarulhos, em São Paulo, no início da tarde de domingo (18).

Em um vídeo gravado por um passageiro e transmitido pela TV Globo é possível ver as pessoas se abanando e reclamando da alta temperatura.

À reportagem do jornal, uma consumidora disse que a companhia havia informado que o ar condicionado seria ligado assim que as portas da aeronave fossem fechadas, o que não aconteceu.

Então, quando o avião começou a manobrar na pista, os passageiros decidiram abrir a porta de emergência para impedir a decolagem.

Em nota, a GOL confirmou que a aeronave teve uma falha na unidade auxiliar de fornecimento de energia (APU), que mantém o ar condicionado e outros sistemas elétricos funcionando em solo.

"Devido ao forte calor, alguns passageiros abriram as saídas de emergência, infringindo normas de segurança internacionais", afirmou.

A empresa disse também que "logo em seguida, os passageiros foram acomodados em outra aeronave" e que "não mediu esforços para minimizar o desconforto causado aos passageiros".

Porém, o voo, que deveria ter saído do Rio de Janeiro às 11h52, partiu às 14h02.

Fonte: Exame

Air Europa pretende aumentar destinos em 50% com o Boeing 787

A Boeing divulgou nesta quinta-feira (15) que a Air Europa confirmou a encomenda de 14 B787-9 Dreamliners anunciada em dezembro. As primeiras aeronaves devem entrar em operação em 2016, a companhia promete aumentar o número de voos e destinos em até 50% quando todos os Dreamliners forem entregues.

Juan José Hidalgo, presidente do Grupo Globalia, que controla a Air Europa, disse que a escolha pelo Dreamliner foi pela aeronave ser mais rápida, silenciosa, eficiente e ecologicamente limpa e versátil. Este ano, de acordo com a empresa espanhola, a companhia não pretende abrir novos destinos, apenas reforçar algumas rotas, como Miami, na Flórida.

Airbus fecha 2014 com 629 entregas e 1.456 pedidos

A Airbus ultrapassou sua meta de entrega de aeronaves em 2014, chegando a 629 unidades, para 89 clientes. É o 13º ano seguido que a empresa atinge crescimento no número de aeronaves entregues. Do total, 490 foram da família A320, 108 A330, 30 A380 e o primeiro A350 XWB para a Qatar Airways (em dezembro).

Os 1.456 pedidos fechados no ano passado significam o segundo melhor ano para a Airbus e 14 novos clientes estão na lista de 67 que fizeram as encomendas. No final do ano, o acumulado da Airbus no mundo atingiu 6.386 aviões, que valem US$ 919,3 bilhões, a preços de tabela. Segundo a empresa, um novo recorde na indústria.

A empresa afirma ter mais de 50% de participação no mercado de aeronaves com mais de 100 assentos. A Airbus destaca os 120 pedidos para o A330neo, a escolha da Delta Airlines pelo A330neo e pelo A350, para as rotas transatlânticas e transpacíficas, respectivamente, e a popularidade do A320neo.

“2012 foi um ano excelente e os times da Airbus não apenas entregaram mas excederam suas metas e comprometimentos”, disse o presidente e CEO, Fabrice Brégier.

A Airbus anunciou ainda o lançamento oficial do A321neo com 97 toneladas de peso máximo de decolagem, o primeiro avião de um corredor com capacidade real de voos transatlânticos. A empresa assinou contratato com a Air Lease Corporation (ALC) para a entrega de 90 unidades da nova aeronave.

Primeiro voo do KC-390 deve ocorrer na próxima semana

A Embraer planeja fazer o primeiro voo do jato de transporte KC-390 na próxima semana, informou o gerente do projeto na Copac (Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate), coronel Sergio Henrique da Silva Carneiro. "Pela nossa programação está tudo certo para que o voo aconteça a partir do dia 19", disse.

Segundo Carneiro, até no máximo o início da próxima semana a Anac (Agência Nacional da Aviação Civil) deverá emitir o certificado que autoriza a Embraer a realizar o voo com a aeronave. "Trata-se de um procedimento padrão onde a autoridade certificadora verifica se todos os ensaios, procedimentos de segurança e documentação técnica para o voo foram feitos e cumpridos de acordo com o previsto", afirmou.

Com relação ao problema identificado no motor durante um teste no fim de dezembro, Carneiro disse que o equipamento foi substituído e encaminhado para manutenção. "O problema com o motor não impediria o voo. Está tudo caminhando bem e dentro do cronograma."

O gerente do KC-390 comentou que mais de 300 pessoas, entre técnicos, engenheiros e representantes das empresas parceiras dos principais sistemas da aeronave estão envolvidas no primeiro voo da aeronave, a maior já desenvolvida pela indústria aeronáutica brasileira. Todas as atividades estão sendo realizadas na fábrica da Embraer em Gavião Peixoto (SP). O local concentra a produção das aeronaves de defesa da empresa.

Carneiro informou ainda que a FAB continua trabalhando para fechar os acordos de "offset" relacionados ao KC-390. O objetivo é exigir desses parceiros contrapartidas tecnológicas e de cooperação industrial em função da participação deles no projeto. Todos os "offsets" serão revertidos em benefício das empresas do setor aeroespacial brasileiro.

De acordo com o coronel Carneiro, já foram assinados três contratos de offset com as empresas Rockwell Collins, BAE e Rohde-Schwarz. Um deles está em vias de ser assinado com a Thales e dois em negociação avançada com a Cobham e Goodrich. "Sãooffsets relacionados aos sistemas de propulsão, comandos de voo, aviônica, manuseio e lançamento de carga e sistema de missão", explicou.

A FAB também negocia com as empresas DRS, Eaton, Hamilton-Sundstrand, Safram / Sagem, Selex-Galileo e Rafael. "O grande offset, no entanto será na área de motores e está sendo discutido com a International Aero Engines (IAE)", afirmou Carneiro.

Fonte: Valor Econômico

TAM quer comprar 20 jatos regionais até fim do ano

São Paulo - A companhia aérea TAM, parte do grupo latino-americano Latam, planeja comprar 20 jatos regionais até o final do ano para equipar a frota da companhia capaz de operar em cidades médias do Brasil, informou a empresa nesta segunda-feira.

A informação foi divulgada pelo presidente-executivo da TAM, Marco Antonio Bologna, durante evento da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata), em Doha, no Catar, em declarações confirmadas pela empresa aérea.

Em setembro passado, a presidente da TAM, Claudia Sender, afirmou que a empresa estava avaliando aviões da Embraer para retornar a operar voos regionais no Brasil, diante do plano do governo federal de fomentar a aviação entre cidades médias do país. Na ocasião, a executiva comentou que a empresa também estava avaliando modelos turboélice da ATR.

Fonte: Reuters via Exame

Tam dobra frequências semanais noturnas São Paulo-Nova York

A Tam Linhas Aéreas lançou sete novas frequências semanais na rota São Paulo/Guarulhos – Nova York. As novas opções, já disponíveis para compra nos canais de venda da companhia, dobram o número de operações noturnas para o destino a partir de agosto e substituem a operação diurna dos voos JJ 8082 e JJ 8083.

O novo voo JJ 8102 partirá diariamente às 21h50 de São Paulo/Guarulhos, chegando a Nova York às 6h55, no sentido contrário (Nova York – São Paulo/Guarulhos) o JJ 8103 decola às 22h00 e aterrissa às 8h50.

O incremento dessas frequências noturnas refletem uma preferência dos clientes, que gostam de viajar à noite e chegar ao destino nas primeiras horas do dia seguinte, seja para participar de reuniões de negócios, seja para conhecer os pontos turísticos da cidade.

Um diferencial dessa operação é que ela será feita pelas modernas aeronaves Boeing 767, que possuem interior totalmente remodelado. O principal diferencial na Business Class será o conforto oferecido pelo assento full flat, com inclinação de 180º, e pela maior distância entre as poltronas. Além disso, os clientes terão acesso a um serviço de entretenimento de bordo individual em ambas as cabinas com cerca de 110 filmes de diversos gêneros e seriados de TV, ouvir músicas e ter acesso ao catálogo de produtos do Duty Free. As crianças ainda poderão se divertir com uma programação exclusiva para o público infantil, com desenhos animados, filmes e jogos.

As outras sete frequências noturnas da TAM são realizadas hoje com as numerações de voo JJ 8080 e JJ 8081 e operadas com aeronaves modelo Boeing 777. Com o objetivo de seguir melhorando seu produto para seus clientes, a LATAM realizará uma remodelagem nas aeronaves 777 a partir de setembro. As aeronaves renovadas voltarão a operar na rota somente em março de 2015. Durante esse período, os voos serão realizados pelos equipamentos Airbus 330 que também fazem parte da frota TAM.

Copa Airlines comemora 14 anos no Brasil

Em junho de 2000 pousava em São Paulo o primeiro voo da Copa Airlines no Brasil, empresa que hoje é uma das três companhias aéreas que possuem mais voos internacionais para o nosso país.

Inicialmente eram três voos semanais para a capital paulista, que em 14 anos se transformaram em 74 operações semanais para sete cidades brasileiras. Hoje é possível voar sete vezes por semana de Belo Horizonte, Brasília, Manaus e Porto Alegre, quatro vezes por semana de Recife, 14 do Rio de Janeiro e 28 de São Paulo.
Também nesse período tornou-se a preferida por homens e mulheres de negócios a conexão no Centro de Conexões das Américas, no Aeroporto de Tocumen, na Cidade do Panamá, de onde é possível voar para 69 aeroportos em 30 países.

“Acreditamos no Brasil pelo seu potencial e por ser um dos mais estratégicos para a Copa Airlines. Desde o início, os voos foram bem aceitos e com taxas de ocupação que superavam as expectativas, e hoje, 14 anos depois do nosso voo inaugural podemos confirmar que o fluxo de passageiros brasileiros continua em alta”, afirma o gerente geral da Copa Airlines para o Mercosul, Gustavo Esusy.

Os destaques para 2014 são a nova frequência diária para Brasília, a partir de 11 de junho, e os voos extras que a Copa Airlines oferecerá durante a Copa do Mundo FIFA 2014: entre os dias 3 de junho e 13 de julho haverá uma quinta frequência diária para São Paulo e, entre 6 de junho a 12 de julho, uma terceira para o Rio de Janeiro.

Gol pinta avião que transportará os jogadores do Brasil

A Gol Linhas Aéreas e Osgemeos apresentaram a aeronave (PR-GUO) que transportará a Seleção Brasileira durante o Mundial de futebol. Os artistas plásticos Otávio e Gustavo Pandolfo assinam a obra exclusiva que reveste o novo avião da companhia e homenageia os brasileiros, destacando a sua etnia.

Famosos por levar a arte para as pessoas de forma inovadora e após terem pintado castelos, prédios, túneis e trens, a dupla estampará pela primeira vez seus traços em um avião. Devido ao formato peculiar e da grande dimensão da aeronave, foram necessárias cerca de 100 horas para a conclusão da pintura. Além de mil latas de spray de tintas, vindas especialmente da Espanha para este novo desafio.

Para a escolha do tema do desenho e dos artistas, a Gol – transportadora oficial da Seleção Brasileira – buscou no trabalho de Osgemeos a brasilidade, democracia e diversidade refletidas nos princípios da Companhia, inspirando a estampa exclusiva para a aeronave.

“Esta é uma obra de arte que levaremos para todo o Brasil em homenagem à torcida brasileira e a nossa seleção. Temos muito orgulho em ser a Transportadora Oficial da Seleção e por levar, juntamente com a nossa torcida, o sonho rumo ao hexa”, afirma Florence Scappini, Diretora de Marketing da Gol.

“A concepção deste trabalho, além de ser um desafio, por pintarmos em um suporte diferente do convencional, é dar acesso irrestrito à nossa arte, retratando a população brasileira com sua etnia tão diversa e colorida, levando esta obra aos céus e aeroportos do Brasil inteiro pelo período de dois anos, para a observação de um incontável número de pessoas, para que elas possam apreciar e fazer parte deste trabalho de uma forma inusitada, surpreendendo seu cotidiano”, explicam Osgemeos

O primeiro voo com a arte da dupla será realizado hoje à tarde, na rota Confins-Congonhas. A aeronave é um Boeing 737-800 Sky Interior, com maior espaço para bagagens de mão, iluminação interior de LED, que dão maior amplitude à cabine e tomadas abaixo de todos os assentos para carregarem equipamentos eletrônicos portáteis. Além de ter a configuração GOL +, com maior distância entre os assentos.

Azul anuncia voos internacionais a partir de 2015

São Paulo, 23 de abril de 2014 – A Azul Linhas Aéreas Brasileiras inicia importante marco em sua história. A companhia anuncia hoje um plano de expansão, que contempla uma nova frota de 11 aeronaves de grande porte. Com elas, a empresa pretende iniciar voos diretos de Campinas para os Estados Unidos a partir do primeiro trimestre de 2015. Esta operação confirma a Azul como uma nova empresa aérea de bandeira brasileira.

Para permitir essa expansão, serão incorporados cinco Airbus A350-900 – a mais avançada aeronave comercial do mundo – com entrega prevista para início de 2017, e mais seis Airbus A330-200, cujas entregas devem começar ainda no primeiro semestre deste ano. Dessa maneira, pelos próximos três anos, serão acrescidas 11 aeronaves wide-body (fuselagem larga) aos atuais 80 Embraer e 56 ATR.

“Somos hoje a companhia que melhor integra todo o Brasil. Com 104 destinos servidos no mercado doméstico, vamos alimentar vigorosamente os voos internacionais, unindo todo o Brasil ao mundo com conexões eficientes e serviços frequentes”, diz David Neeleman, Fundador e CEO da Azul. “Esse sempre foi um pedido de nossos Clientes. Por isso, queremos proporcionar uma nova experiência nos voos internacionais, com segmentação de tarifas e serviços, seguindo o que estamos fazendo em todo o país.”

As onze aeronaves foram arrendadas, sendo os A350-900 juntamente à ILFC (International Lease Finance Corporation) – referência mundial em leasing e locação de aeronaves. Todas serão tracionadas por motores Rolls-Royce Trent, considerados os mais modernos, econômicos e confiáveis em todo o mundo.

O padrão de configuração das novas aeronaves prevê três classes de serviço. No caso dos A330-200, a companhia deverá manter as configurações atuais. Gradativamente, os interiores receberão um novo pacote de melhorias, que incluirá uma total remodelagem, de maneira a oferecer uma experiência com o padrão de qualidade da Azul, com novos sistemas de entretenimento de bordo.

Já os A350-900 deixarão a fábrica em Toulouse, na França, equipados com a configuração a ser escolhida pela Azul. “Ao somarmos a enorme capacidade e a vasta gama de opções que essas aeronaves oferecem com o jeito Azul de ser e de fazer, estamos confiantes de que mudaremos o conceito de viagem internacional para os brasileiros”, afirma Neeleman.

Para atender a essa demanda, a companhia dará preferência à promoção interna de seus atuais aeronautas, proporcionando a eles uma oportunidade de crescimento e de carreira. Para operar essas novas aeronaves serão necessárias mais de mil colaboradores.

Com apenas cinco anos de operações no país, a companhia já sedimentou sua presença em todos os estados e principais centros urbanos do Brasil. “Com aperformance incomparável de nossa frota de jatos Embraer, construímos uma capilaridade incontestável e um poderoso sistema de distribuição de voos baseado no aeroporto de Viracopos, em Campinas – o maior hub doméstico do país medido em número de destinos sem escalas –, a companhia sente-se confiante no sucesso desta ambiciosa expansão”, complementa Neeleman.

Fonte: Azul

Concurso vai escolher desenho para avião da GOL

A Gol lançou o Concurso Cultural “Pintou um GOL”. Por meio da ação, o participante terá a oportunidade de ter seu desenho, que deve ter o futebol como temática principal e as cores do Brasil, estampado em um dos Boeing 737/800 da companhia. Será uma homenagem criativa, inédita e original aos jogadores e a paixão nacional.

Participar é fácil. Basta acessar o site www.pintouumgol.com.br, clicar em “participe” e escolher entre duas opções: Desenhe online – onde aparecerá na tela do computador a imagem de um Boeing 737-800 e as ferramentas de personalização. Após criar a arte, basta clicar em ENVIAR. Outra opção é o Desenhe no papel – neste caso o interessado deverá fazer o download de um arquivo com a imagem de uma aeronave e imprimi-la para personalizar manualmente, ou utilizar softwares de edição. Após concluir a arte, deverá digitaliza-la, fazer o upload (máximo 3 megabytes) e clicar em Enviar.

“Acreditamos muito na criatividade e no engajamento com o futebol brasileiro. Somos uma nação que, sem dúvidas, possui características únicas como originalidade, imaginação e capacidade de colocar boas ideias no papel”, explica Florence Scappini, diretora de Marketing da Companhia. “A Gol é uma empresa jovem e próxima de seus clientes. Um concurso cultural com esse formato une essas diretrizes da companhia com as paixões nacionais: futebol, arte e viagem. Nossa expectativa é alta e temos certeza de que receberemos muitas boas ideias”.

A promoção é valida até às 23h59 do dia 20 de abril de 2014 e o resultado será divulgado no dia 30 de abril. A comissão julgadora selecionará o grande vencedor, que terá a sua arte reproduzida em um dos Boeing da companhia e receberá uma miniatura com a mesma pintura. O segundo e terceiro lugar serão premiados com brindes exclusivos da Gol e da Seleção Brasileira de Futebol.

Avião da Malaysia Airlines caiu e não há sobreviventes, diz premiê malaio

O premiê da Malásia, Najib Razak, anunciou na manhã desta segunda-feira (24) que o avião da Malaysia Airlines desaparecido desde o dia 8 de março caiu no sul do oceano Índico e que não há sobreviventes entre os 239 ocupantes.

O anúncio veio momentos depois de que a companhia aérea divulgou nota em que dizia: "Lamentamos profundamente dizer que temos de assumir, além de toda dúvida, que o MH370 sumiu e que nenhum daqueles a bordo sobreviveu. Temos de aceitar que todas as evidências sugerem que o avião caiu no sul do oceano Índico".

Familiares dos ocupantes do voo MH 370 da Malaysia Airlines, desaparecido desde o dia 8 de março, foram convocados para uma reunião extraordinária com autoridades da Malásia . Segundo a rede de TV SkyNews, eles receberam a opção de serem transportados em voos fretados para a Austrália.

Desde a semana passada, as buscas pela aeronave vinham se concentrando numa região a 2.500 km da costa sudoeste da Austrália, onde pedaços que seriam do avião foram localizados.

Na manhã desta segunda, um avião chinês e navios australianos encontraram novos objetos no sul do Índico que poderiam ser da aeronave, que desapareceu com 239 ocupantes.

Fonte: UOL

Ampliação do aeroporto de Ribeirão depende de licenciamento ambiental

Obras incluem ampliação da pista do Aeroporto Leite Lopes (Foto: Reprodução EPTV)

Previstas para começar este ano, as obras de ampliação do Aeroporto Estadual Leite Lopes, em Ribeirão Preto (SP), dependem da assinatura de um termo de ajustamento de conduta (TAC) entre o Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp) e a Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental (Cetesb), documento que estabelece uma série de adequações que possibilitem o licenciamento ambiental das modificações no aeroporto.

Orçados em R$ 413 milhões bancados com verbas federal, estadual e municipal, os projetos visam transformar a unidade em um terminal internacional. Deste total, segundo o Daesp, o governo federal investirá R$ 348 milhões na ampliação da pista – que hoje tem 1,7 mil para 2,6 mil metros -, construção de um pátio de aeronaves e ampliação do terminal de passageiros. Por outro lado, o governo do Estado e a Prefeitura investirão mais R$ 65 milhões na implantação de adequações viárias na região, como a construção de um túnel e de contornos viários.A Cetesb informou que o documento sobre o licenciamento está em análise. A Secretaria de Aviação Civil (SAC), do governo federal, responsável pelas obras mais caras no terminal, comunicou que a concretização do projeto passa pela viabilização ambiental, mas alegou que, antes disso, há outras pendências, como análise de projetos.

No entanto, a Cetesb – órgão responsável por conceder o licenciamento ambiental – exigiu adequações, dentre elas o desvio da pista de decolagem em 500 metros, a construção de um terminal de passageiros maior do que o atual e a implantação de um pátio para aeronaves.

Depois de receber o rascunho do TAC em dezembro de 2013, o Daesp encaminhou no começo deste mês suas considerações sobre o documento, as quais aguardam avaliação na Cetesb. Os detalhes do documento não foram divulgados. “No momento, as considerações apresentadas encontram-se em análise para finalização da minuta de TAC e prosseguimento da regularização ambiental do aeroporto”, informou, em nota, a assessoria de imprensa da companhia ambiental.

Fonte: G1

Lufthansa com Boeing 747-8 em SP e no Rio

A Lufthansa inicia os serviços com o Boeing 747-8I para São Paulo no próximo dia 29 de março, substituindo na rota Frankfurt – São Paulo o Boeing 747-400. O voo continua sendo diário, conforme explicamos abaixo. A chegada do 747-8 em Guarulhos é no próximo dia 30 de março.

LH506 – decola de Frankfurt às 21h55 e pousa em Guarulhos às 04h55 do dia seguinte.
LH507 – decola de Guarulhos às 18h40 e pousa em Frankfurt às 11h15 do dia seguinte.

No dia 11 de julho a companhia operará um voo extra de Frankfurt para o Rio de Janeiro com esta aeronave e retornará para Frankfurt no dia 14 de julho.

LH502 – decola de Frankfurt às 10h45 e pousa no Galeão às 17h25, somente dia 11 de julho.
LH2014 – decola do Galeão às 18h00 e pousa em Frankfurt às 10h30 do dia seguinte, somente no dia 14 de julho.

Tráfego aéreo brasileiro implanta novas tecnologias

Ás vésperas da Copa do Mundo FIFA™ 2014 e das Olímpiadas 2016, a SITA está trabalhando com a Comissão de Implantação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo (CISCEA) para atualizar a tecnologia de gestão do tráfego aéreo no Brasil. A CISCEA é responsável pelo desenvolvimento e implementação de novas tecnologias para o DECEA, Departamento de Controle do Espaço Aéreo.

A SITA já fornece soluções como o datalink que permite a autorização de decolagens aos pilotos (DCL) e o serviço automático de informação de terminal por enlace de dados (D-ATIS) no Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro – Antônio Carlos Jobim, e o Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo. Estas soluções serão agora expandidas para outros 23 aeroportos de todo o Brasil.

Major Brigadeiro Carlos Vuyk de Aquino, presidente da CISCEA, diz: “O Brasil possui o espaço aéreo mais movimentado da América do Sul e estamos muito orgulhosos de sediar os dois maiores eventos esportivos do mundo. Queremos que todos os passageiros possam voar por todo o Brasil de forma tranquila e sem imprevistos. Por isso, é essencial que os nossos gestores de tráfego aéreo tenham acesso a melhor tecnologia disponível.

Este investimento não é destinado só para os grandes eventos, mas também como parte do SIRIUS, maior programa de modernização do DECEA. Uma das principais metas e deste programa é a prestação de serviços de enlace de dados (datalink) nos principais aeroportos do Brasil com a finalidade de transformar a comunicação de tráfego aéreo. Já trabalhamos com a SITA há dez anos e estamos confiantes de que a equipe SITA entregará exatamente o que precisamos.”

O sistema DCL, solução de datalink da SITA, integrado aos sistemas locais agiliza o controle de decolagens. O piloto pede a autorização da decolagem, através de uma mensagem de texto enviada à torre de controle e o controlador responde também, via datalink. Com a solução D-ATIS, o aeroporto transmite, em tempo real, as informações operacionais aos pilotos através do datalink. Juntos, o DCL e D-ATIS reduzirão a sobrecarga da frequência de voz VHF e aperfeiçoarão a segurança e a eficiência de um modo geral das operações de controle de tráfego aéreo nos aeroportos afetados.

Philip Clinch, vice-presidente de serviços de aeronaves da SITA, diz: “Com o datalink os voos se tornarão mais eficientes e ainda mais seguros. A transmissão de dados em formato de texto é altamente confiável. O datalink reduz a carga de trabalho dos controladores de tráfego aéreo e também dos pilotos e permite que a comunicação entre eles seja mais precisa. As informações podem ser transmitidas em qualquer fase do voo, antes da partida e da aproximação para pouso nos períodos de maior movimento nos aeroportos.”

O projeto começou em dezembro de 2013 e está avançando conforme planejado. A nova tecnologia será entregue em lotes de quatro aeroportos por vez e a implantação deverá ser concluída para os Jogos Olímpicos 2016.

Viracopos conquista prêmio internacional de marketing

Depois de ser eleito o melhor aeroporto do Brasil, Viracopos é o melhor aeroporto latino-americano em sua categoria (4 a 20 milhões de passageiros/ano) no Routes Americas Marketing Awards 2014, um dos mais prestigiados prêmios de marketing do setor aeroportuário. A premiação aconteceu durante a Routes Americas 2014, entre os dias 23 e 25 de fevereiro, em San Salvador, El Salvador.

O vencedor da faixa de 4 a 20 milhões de passageiros/ano foi Tampa International Airport, nos EUA. Além de Viracopos, nesta mesma categoria, foram indicados para a final os aeroportos de Pittsburgh, Tampa, Oakland, Portland e Southwest Florida, todos nos Estados Unidos.

Têm direito a voto todos os gestores das empresas aéreas do continente americano. São selecionados por categoria até seis aeroportos nos quais as ações de marketing realizadas nos últimos doze meses tiveram um impacto real sobre os planos de desenvolvimento e no relacionamento com as companhias.

Para participar da premiação, a concessionária Aeroportos Brasil Viracopos detalhou as ações de marketing realizadas no terminal e seu impacto no resultado da pesquisa realizada pela Secretaria de Aviação Civil (SAC), que indicaram Viracopos como o melhor aeroporto do Brasil na avaliação dos passageiros.

Foto: Aeroportos Brasil Viracopos

O diretor comercial da concessionária, Aluizio Margarido, ressalta o destaque que Viracopos vem alcançando com a nova administração. “Ser finalista em um prêmio deste peso mostra que o setor aéreo está reconhecendo o trabalho realizado. O aeroporto está cada vez mais reconhecido no cenário internacional”.

O Relatório Geral dos Indicadores de Desempenho Operacional em Aeroportos é realizado trimestralmente pela Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República. São ouvidos passageiros dos quinze principais aeroportos do Brasil, que dão nota de 1 (péssimo) a 5 (muito bom) a 41 itens como acesso, estacionamento, limpeza, segurança e as operações.

Na primeira pesquisa, no primeiro trimestre de 2013, Viracopos teve nota média de 3,65 (10ª melhor nota); no segundo trimestre, a nota foi 3,8 (7ª melhor nota); no terceiro trimestre, nota 3,97 (2ª melhor nota); e no último trimestre de 2013 a nota foi 4,12, a melhor do Brasil.

O desenvolvimento coincide com o início da operação da concessionária Aeroportos Brasil Viracopos, que em fevereiro de 2013 passou a administrar totalmente o aeroporto.

Azul adota tarifa máxima de R$ 999 durante a Copa

Em resposta às pressões do governo para evitar abusos nas tarifas aéreas na Copa, a Azul decidiu estabelecer um limite de R$ 999 por trecho durante o período do mundial. A medida deve custar R$ 20 milhões à companhia.

"É um investimento no país, na imagem da companhia, não queremos que pensem que estamos abusando das pessoas durante a Copa", disse o presidente do conselho da azul, David Neeleman.

Segundo o empresário, a Copa vai custar muito mais à companhia, devido à queda esperada na movimentação de passageiros que viaja a negócios. A empresa devera cancelar 20% dos seus voos no período.

Como mostrou reportagem da Folha, em outubro, bilhetes aéreos para o período do evento chegavam a custar dez vezes mais do que em outros dias.

O governo ameaçou abrir o mercado doméstico para companhias estrangeiras como forma de combater aumento abusivo dos bilhetes.

MALHA AÉREA

Em dezembro, as companhias aéreas solicitaram 1.523 voos regulares extras para atender a demanda da Copa, no período de 6 de junho a 20 de julho. Os pedidos estão sendo analisados pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), que deve divulgar as autorizações no dia 15 de janeiro.

A partir desta liberação da Anac é que as empresas poderão iniciar a venda dos bilhetes. O melhor momento para comprar passagens para esses voos será justamente na hora em que os bilhetes entrarem no sistema de venda das empresas.

Fonte: Folha de S. Paulo

Delta troca de aeronave em março em São Paulo

A partir do próximo dia 3 de março a Delta Airlines substituirá a aeronave Boeing 767-300ER (foto) pelo Boeing 767-400ER. O voo DAL 105 parte de Atlanta às 19h35 e pousa em Guarulhos às 06h15 do dia seguinte. O retorno acontece como DAL 104, partindo de Guarulhos às 21h40 e chegando em Atlanta às 06h33 do dia seguinte.

Um voo adicional começa no dia 1 de março, o DAL 059. O voo parte de Atlanta às 22h25 e pousa em Guarulhos às 09h05 do dia seguinte. O retorno acontece como DAL 058, partindo de Guarulhos às 00h25 e chegando em Atlanta às 09h15.

Problemas no Aeroporto? O que fazer?

O Brasil tem o terceiro maior mercado aéreo doméstico, ficando atrás apenas de China e Estados Unidos, segundo a Associação Internacional de Transportes Aéreos. Dados da Infraero apontam que houve um crescimento de 25,2% nos vôos domésticos entre 2010 e 2012.

No entanto a infraestrutura aeroportuária brasileira não acompanhou o crescimento da demanda no mercado de aviação civil, gerando diversos gargalos na infraestrutura, inconvenientes e danos aos passageiros como o extravio de bagagens, atraso e cancelamento de vôos e overbooking.

“Problemas com bagagens são muito comuns, em casos de extravio, avaria, dano ou furto de malas, o passageiro deverá, ainda na sala de desembarque, procurar um funcionário da companhia aérea e  solicitar um documento chamado Registro de Irregularidade de Bagagem (RIB) para apresentar a empresa, juntamente com o comprovante de despacho de bagagem, que é a prova do contrato de transporte” explica o advogado André Bitar, sócio do Silveira, Athias, Soriano de Mello, Guimarães, Pinheiro & Scaff – Advogados.

Bitar explica que após esse primeiro procedimento, o passageiro deverá encaminhar protesto à empresa área e à ANAC por meio de comunicação escrita em até sete dias após o ocorrido.

A legislação da aviação civil prevê que a bagagem pode permanecer extraviada por no máximo 30 dias. Caso ultrapasse o prazo, a companhia aérea deverá indenizar o passageiro. Já se ela for localizada, a bagagem deve ser encaminhada ao endereço indicado pelo passageiro, seja na origem ou destino de sua viagem.

O advogado sugere ainda transportar na bagagem de mão itens de valor como dinheiro, jóias e aparelhos eletrônicos. “O passageiro tem a opção de declarar o valor dos bens transportados ainda no check-in, porém, é necessário preencher um formulário junto à empresa e pagar uma taxa no ato da confirmação dos bens declarados”, alerta.

Atraso no vôo

Em casos de atraso, a companhia aérea tem o dever de prestar assistência material ao passageiro, de acordo com o período de atraso. “Com até uma hora de espera, a companhia deve prover comunicação aos passageiros, como ligações e acesso a internet. Já com duas horas deverá ser providenciada alimentação. A partir da quarta hora, acomodação em local adequado – e caso necessário, serviço de hospedagem”, explica o advogado.

A assistência é devida inclusive se o passageiro já estiver a bordo da aeronave em solo, sem acesso ao terminal. “É preciso guardar todos os comprovantes dos gastos, tais como notas fiscais de alimentação e telefonia”, ressalta o especialista.

Cancelamento ou overbooking

Nestes casos a companhia área deverá providenciar imediatamente a reacomodação do passageiro no próximo vôo disponível, seja em aeronave própria ou de outra companhia.

“O passageiro pode optar por outra modalidade de transporte ou reembolso integral do bilhete, cujo pagamento deverá ser imediato ou compensações negociáveis, como bilhetes extras, milhas, diárias em hotéis, entre outras providências”, aconselha Bitar.

É importante ressaltar que a abertura de procedimentos administrativos junto a ANAC ou às próprias companhias áreas não impedem que o consumidor busque na Justiça indenizações por danos morais e/ou materiais, pois, estabelecendo o contrato de transporte aéreo uma relação de consumo entre o usuário e a empresa fornecedora do serviço, é dever da companhia área ressarcir os prejuízos ocasionados. O passageiro que sentir-se lesado deve imediatamente procurar a orientação de um advogado para resguardar seus direitos.

Jato Executivo Legacy 450 da Embraer realizaprimeiro voo comsucesso

A Embraer realizou com sucesso o primeiro voo do novo jato executivo Legacy 450. Os pilotos de teste Eduardo Camelier e Eugênio Cará e o engenheiro de ensaios em voo Carlos Kobayashi voaram a aeronave por 1 hora e 35 minutos, realizando avaliação de características de controle e de desempenho.

Em seu voo inaugural, a aeronave realizou manobras para avaliação das caracteristicas de voo e executou uma variedede de testes de sistemas, tendo sido beneficiada por uma campanha avançada de simulações de voo e de extensivos testes em solo.

Sobre o Legacy 450:

O Legacy 450 é um jato executivo da categoria mid-light com uma cabine de passageiros de 1,82m de altura e piso plano. Quatro poltronas totalmente reclináveis podem ser convertidas em dois leitos para repouso completo em uma altitude de cabine máxima de 6.000 pés.

O sistema de entretenimento a bordo inclui um sistema de vídeo de alta definição, som surround e várias opções de entrada de áudio e vídeo. Sistemas de comunicação de voz e dados também são opções disponíveis. A cabine de passageiros possui um refreshment center (armários para armazenamento de bebidas, alimentos e outros utensílios) na entrada, um lavabo privativo ao fundo e uma área interna para bagagem de mão. O espaço total para bagagem é o maior da categoria.

O Legacy 450 é o primeiro jato executivo de sua categoria equipado com sistema de comandos de voo eletrônico full fly-by-wire, manche lateral de controle (sidestick) e a suíte de aviônicos Rockwell Collins Pro Line Fusion, completamente digital, que conta com quatro telas planas LCD de alta resolução de 15,1 polegadas,  cartas e mapas eletrônicos Jeppesen e sistema de visão sintética (SVS). Recursos opcionais incluem o E2VS (Embraer Enhanced Vision System), que contém o Compact HUD (Head-Up Display) e o EVS (Enhanced Vision System), ambos sistemas de última geração da Rockwell Collins.

A aeronave é equipada com dois modernos motores Honeywell HTF 7500E, de baixo consumo de combustível. Com quatro passageiros e reservas NBAA IFR, o Legacy 450 é capaz de voar, sem escalas, de Los Angeles a Boston, nos Estados Unidos, ou de São Paulo a Lima, no Peru.

Especificações do Legacy 450:

• Alcance (reservas NBAA, 200nm de alternado, LRC, 4 passageiros): 4,630 km
• Cruzeiro de alta velocidade: Mach 0,82
• Distância de decolagem (MTOW, ISA, nível do mar): 1,219 m
• Altitude máxima de operação: 13,716 m / 45,000 pés
• Configuração dos assentos: 2 + 6/9
• Altura máxima da cabine: 1,82 m
• Largura máxima da cabine: 2,08 m
• Comprimento da cabine: 7,31 m
• Capacidade total de bagagem: 4,24 m³

Fonte: Assessoria de Imprensa da Embraer.

Créditos pela imagem: Embraer.

Fonte da Matéria :Aviation News

Feliz Natal!!

O Blog Fanáticos por Aviação, deseja a todos um feliz natal, para todos vocês leitores que a cada dia nos apoia.

Que Deus venha te abençoar a cada dia que se passa, que seus sonhos se realizem e decolem bem alto!!