Demanda doméstica aérea recua pela 1ª vez em 9 anos

São Paulo - A demanda doméstica de passageiros por transporte aéreo caiu em setembro pela primeira vez no mês em nove anos, informou nesta sexta-feira a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

O indicador caiu 0,56 por cento na comparação com setembro do ano passado, levando a uma queda de 0,07 por cento no acumulado do ano.

Azul Linhas Aéreas e Avianca destacaram-se com as maiores taxas de crescimento de demanda doméstica, com alta de 34,72 por cento e 33,49 por cento, respectivamente.

O Grupo TAM teve redução em sua participação no mercado passando de 40,80 por cento para 39,89 por cento. Já a da Gol subiu de 33,57 por cento para 35,45 por cento, acrescentou a agência.

Do lado da oferta de assentos pelas companhias aéreas, houve queda 2,94 por cento em setembro, também na comparação anual. No ano, a oferta tem queda de 4,37 por cento.

Segundo a Anac, a taxa de aproveitamento das aeronaves em voos domésticos de passageiros (que calcula a relação entre demanda e oferta) atingiu o melhor nível para o mês de setembro desde o início da série, em 2000, e chegou a 77,42 por cento.

No transporte aéreo internacional, a demanda de passageiros das empresas aéreas brasileiras cresceu 3,07 por cento em setembro, quando comparada com o mesmo mês de 2012.

A oferta internacional registrou aumento de 5,08 por cento no mesmo período.

"A demanda e oferta internacional das empresas brasileiras alcançaram o seu maior nível desde o início da série, em 2000, registrando crescimento há onze meses consecutivos", disse a Anac.

O Grupo TAM teve alta de 1,26 por cento e a Gol registrou crescimento 18,99 por cento na demanda por transporte aéreo internacional em setembro de 2013, quando comparada a setembro de 2012.

A taxa de aproveitamento naquele mês foi de 81,21 por cento, um recuo anual de 1,92 por cento, segundo a Anac.

Fonte: Reuters

Aeroporto de Manaus abre área do novo estacionamento

A Infraero disponibilizará a partir de hoje, 23 de outubro, parte do novo estacionamento de veículos do Aeroporto Internacional de Manaus/Eduardo Gomes (AM). Com isso, o estacionamento provisório, em funcionamento desde 2011 em virtude do início das obras de reforma e ampliação do terminal manauara, será desativado.

A área liberada do novo estacionamento, localizada no nível de embarque do aeroporto, contará com 685 vagas, tendo três guaritas de entrada e outras três de saída, devidamente sinalizadas para garantir o bom fluxo de usuários no local. O restante do espaço será liberado após a conclusão das obras do estacionamento no nível de desembarque.

Com a entrega das melhorias, o estacionamento contará com um total de 2.670 vagas, distribuídas ao longo dos dois níveis operacionais que o aeroporto terá. A área do novo estacionamento será de 192,4 mil m².

“Esta entrega demonstra o avanço das obras de ampliação e reforma do Eduardo Gomes, reforçando o compromisso da Infraero com a melhoria da infraestrutura dos aeroportos”, pontuou o superintendente de Manaus, Aldecir Lima.

Brasil supera Portugal em fonte de receita da TAP

Rio - Em 2013, pela primeira vez, o Brasil supera Portugal como principal fonte de receita da companhia aérea lusa TAP. Com 27% de participação em vendas e grande potencial de crescimento, o mercado brasileiro é o eixo central do vigoroso crescimento da companhia nos últimos anos. A aposta da empresa é reforçar a participação em Viracopos, em São Paulo, e ultrapassar a marca de 80 voos no País.

"É o nosso primeiro mercado, nossa expectativa de crescimento é muito grande. Estamos em 12 cidades, mas ainda tem muito o quê fazer", afirma Luiz Mór, vice-presidente da companhia. O executivo prevê, para 2014, a ampliação dos voos no Rio, Salvador, Belo Horizonte, Porto Alegre, além de duas novas frequências em Campinas, aproveitando a expansão do aeroporto de Viracopos.

"Não voamos mais para São Paulo pela limitação dos espaços nos aeroportos, toda capacidade está preenchida. Mas Viracopos vai construir uma competição com Guarulhos. Estamos muito motivados. A agressividade que administração está tendo para responder às nossas necessidades é muito boa", aposta Mor.

A companhia trabalha também na divulgação de novos destinos na região Norte, para as cidades de Manaus e Belém. O objetivo é atender ao potencial reconhecido da Amazônia e também a relação histórica de Portugal com a capital Paraense. As ações para a consolidação do mercado preveem até a inclusão de produtos da gastronomia do Pará nos voos da companhia.

"Era um destino para poucos, e caro. O que fazemos é aproximar barbaramente a região Norte da Europa, democratizamos o destino." O desembarque da companhia na região Norte também visa desafogar as rotas em São Paulo e Fortaleza, usadas como escala. "Estamos com voos com 84% de ocupação, acreditamos que os novas rotas vão liberar uma demanda em São Paulo, enquanto não temos novos espaços", completou.

Fonte: Estadão via Exame

Viracopos será o maior complexo da América Latina

O plano da concessionária Aeroportos Brasil Viracopos é fazer que o Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), seja o maior complexo da América Latina até 2038

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Para tanto, Viracopos já terá um diferencial, segundo o presidente da concessionária, Luiz Alberto Küster, ele será o único aeroporto do país com três pistas.

Além disso, será disponibilizado 25 milhões de metros quadrados de área para construção de uma cidade aeroportuária e para o trem de alta velocidade.

Ao final das obras de ampliação, Viracopos terá sua área ampliada de 8,34 quilômetros quadrados para 25,99 quilômetros quadrados.

A primeira parte das obras, que já está em andamento, deverá ser concluído até 2014 e nela está incluso a construção de um novo terminal para 14 milhões de passageiros por ano ao custo de R$1,4 bilhão.

O novo terminal terá 110 mil metros quadrados de área total, edifício-garagem com três pisos e 28 posições para o estacionamento de aeronaves com pontes de embarque e desembarque (fingers), além de sete posições remotas (com acesso aos aviões por meio de ônibus).

O novo terminal vai ocupar 30 mil metros quadrados e deve oferecer área de concentração com lojas, restaurantes, áreas de check-in e de desembarque, posto da Receita Federal e para a checagem de passaporte. Para o embarque, serão três alas que avançam pela pista em forma de garfo.

No projeto do anexo consta ainda a preparação para uma futura expansão vertical com escritórios comerciais e hotel.

Na segunda parte da ampliação, prevista para 2018, a meta é capacitar Viracopos para atender 22 milhões de passageiros por ano.

E ao final da concessão, em 30 anos, o aeroporto deverá estar apto a oferecer serviços aeroportuários para 80 milhões de usuários por ano.

"O segundo ciclo de etapas de construção do aeroporto deve ocorrer entre 2018 a 2022 e logicamente que vai depender da demanda", ponderou Küster.

Segundo ele serão realizados estudos que vão dimensionar se deve ser antecipado ou não a execução das obras.

Fonte: Viracopos Portal de Serviços

Aeroporto de Brasília terá voo direto para Paris

O Aeroporto Internacional de Brasília passará a ter três voos semanais para o Aeroporto Charles de Gaulle, em Paris. A Air France começará a operar em Brasília em 31 de março de 2014. Às segundas, quartas e sextas-feiras, os voos vindos de Paris chegarão às 19h10 e partirão às 22h50. A nova rota será feita com um Boeing 777-200, com capacidade para 309 passageiros.

“O anúncio deste novo destino internacional significa um importante passo da Inframérica para transformar o Aeroporto Internacional de Brasília numa das principais portas de chegada para os voos estrangeiros. Como o maior hub doméstico do Brasil, o Aeroporto tem um potencial enorme para cumprir essa função e todos os investimentos que estamos fazendo tornarão a infraestrutura muito mais eficiente e atraente para as companhias aéreas”, explica Daniel Ketchibachian, diretor comercial do Consórcio Inframérica.

“Somente até a Copa do Mundo, faremos um investimento de R$ 900 milhões, aumentaremos o número de pontes de embarques de 13 para 28”, acrescenta Ketchibachian, que participou na última semana da World Routes, em Las Vegas, um dos mais importantes eventos mundiais voltados à indústria da aviação. As obras de reforma e ampliação em andamento no local permitirão que a capacidade do Aeroporto de Brasília passe dos atuais 16 milhões de passageiros por ano para 41 milhões na última fase de concessão.

“Para a Inframérica, é um orgulho que empresas como a Air France acreditem em nosso Aeroporto. Estamos também em conversas muito avançadas com outras companhias e teremos mais novidades em breve”, explica Daniel.

Para aumentar a quantidade de voos e destinos de forma planejada, a Inframérica contratou uma consultoria especializada, a Routes ASM, que faz uma análise das rotas necessárias de acordo com as características dos usuários do Aeroporto JK e o potencial local. “A ASM é a empresa líder mundial de desenvolvimento de rotas de aviação. A empresa trabalha com isso há 20 anos e hoje é a maior consultoria especializada e experiente nesta área de estratégia e implantação de novas rotas. Estamos trabalhando com eles lado a lado para que Brasília tenha rotas para as cidades mais importantes do mundo”, explica Daniel.

“Sabemos que o Aeroporto está passando por muitas obras neste momento e há boas mudanças a caminho. O usuário certamente sentirá os benefícios conforme as obras forem ficando prontas. E no que se refere à parte comercial, já estamos com todos os contratos assinados e nas próximas semanas poderemos anunciar as grandes marcas que estarão presentes no aeroporto e que certamente mudarão as opções de consumo”, completa Daniel.

O executivo destaca que o esforço para trazer novos voos para o Aeroporto de Brasília conta com o apoio do Governo do Distrito Federal. Com o novo voo, o Aeroporto Juscelino Kubitschek passará a ter cinco destinos internacionais sem conexões: Miami e Atlanta (EUA), Lisboa (Portugal), Cidade do Panamá (Panamá) e Buenos Aires (Argentina). Já são, ao todo, 37 voos internacionais por semana.

A380 entrará na rota Paris-SP em 2014

O Airbus A380 entrará em circulação pela primeira vez neste trajeto quando o novo terminal de passageiros do aeroporto de Guarulhos for inaugurado.

São Paulo – A rota Paris-São Paulo ganhará um aliado de peso, e bem espaçoso em 2014. Com capacidade para mais de 500 passageiros, o superjumbo da Airbus, A380, será uma opção para quem deseja voltar da capital francesa.

A primeira companhia aérea a incluir o “grandão” nas viagens aqui no Brasil será a Air France. No entanto, outras companhias como a Lufthansa e a Emirates já manifestaram interesse em utilizá-los em seus trajetos.

Para que a operação com os aviões sejam liberadas, o Aeroporto de Guarulhos deverá emitir uma certificação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), comprovando que as pistas suportam o superjumbo. A liberação deverá ocorrer quando o novo terminal do aeroporto for inaugurado, no primeiro semestre de 2014.

Uma vez aprovado, a Air France poderá ampliar de 303 para 516, os assentos do voo noturno de Paris para São Paulo.

Fonte: Exame

Fotos: Airbus

Emirates Airlines pede pista para crescer

Aasmann, da Emirates, que opera a maior frota de A380-800 do mundo: "O Brasil ainda não pode receber esses aviões"

João José Oliveira

São Paulo

A dona da maior frota de aeronaves Airbus -380, o maior avião do mundo, diz que a infraestrutura aeroportuária brasileira, inferior às de vizinhos como Chile e Equador, está atrasando sua expansão no país. Para a Emirates, a demanda nas rotas que ligam os Emirados Árabes ao Brasil está reprimida e poderia dobrar se houvesse aeroporto capaz de receber os superjumbos.

"Temos demanda para aumentar a oferta por meio de aeronaves maiores, mas o Brasil ainda não pode receber esses aviões", disse ao Valor o diretor-geral da companhia dos Emirados Árabes, Ralf Aasmann, alemão que mora no Brasil há mais de 40 anos.

Por suas dimensões, os superjumbos demandam adaptações nos aeroportos, como remoção de obstáculos próximos à pista devido ao tamanho das asas - a envergadura da asa do A380, com 80 metros, equivalem a mais que dois 737-700 emendados.

Cabe ao operador do aeroporto adaptar a infraestrutura e submeter o pedido ao órgão regulador, a Agência Nacional da Aviação Civil (Anac). Com a privatização de Guarulhos, o novo concessionário, GRU Airport, entrou em junho com o pedido de certificação do avião. A agência diz que está analisando o pedido, sem prazo para conclusão, que está ligada à reforma da pista, com início previsto para o dia 15 deste mês e 70 dias de obras.

A Emirates opera hoje 14 voos semanais entre o país e os Emirados Árabes - dois voos diários, um entre Dubai e São Paulo, que usa o aeroporto internacional de Guarulhos (SP), e outro entre Dubai e o aeroporto do Galeão, no Rio.

As aeronaves usadas nessas rotas, o Boeing 777-300ER e o 777-200LR, podem transportar entre 266 e 442 passageiros, conforme a configuração do avião. O que dá à Emirates uma capacidade potencial máxima que varia de 3,7 mil a 6,2 mil pessoas nos seus 14 voos semanais. Já o A-380, que transporta até 517 pessoas, poderia elevar essa capacidade potencial para além dos 7,2 mil passageiros semanais. O problema é que essa aeronave não pode pousar no Brasil - assim como o modelo 747-8, da Boeing, com 400 a 500 assentos.

O diretor-geral da Emirates diz que esse gargalo só não tira o Brasil dos planos de crescimento das aéreas internacionais porque o país é o maior mercado da América do Sul. "Para a estratégia de uma empresa global, caso da Emirates, ter presença na América do Sul é fundamental. E o Brasil é o [mercado] mais importante. A infraestrutura no Chile e até no Equador estão melhores, mas são mercados pequenos."

Aasmann aponta que o transporte de cargas da empresa este ano para o Brasil cresceu mais de 30%, com o aumento de três para quatro voos semanais. Dados da Câmara de Comércio Árabe Brasileira-Brasil mostram que o Brasil representa 37% das trocas comerciais entre Dubai e a América Latina. E nos primeiros cinco meses de 2013, o comércio bilateral entre brasileiros e Emirados Árabes cresceu 37%, a US$ 1,6 bilhão.

Em 2013, o número de brasileiros passando pelo aeroporto internacional de Dubai cresceu 61% em relação a 2011, atingindo a casa de 300 mil passageiros. Foi por ter essa demanda no radar, que a Emirates já negociava há três anos a possibilidade de voar para Guarulhos com o A380.

Segundo o diretor-geral da empresa no Brasil, a falta de infraestrutura não é o único fator que explica o crescimento limitado da participação do país na receita global da Emirates, que faturou US$ 21,1 bilhões no ano fiscal encerrado em maio de 2013, 14,7% mais que na temporada anterior.

Aasmann cita ainda a malha aérea como ponto negativo. Segundo ele, a malha aérea brasileira está desequilibrada, sobrecarregando o aeroporto de Guarulhos (SP).

Mas o executivo admite que a relevância do Brasil para a estratégia da Emirates é grande o suficiente para justificar uma entrada da companhia no capital de uma aérea local, no longo prazo. "Não há limites para a Emirates", diz Aasmann.

Ele afirma que essa possibilidade pode ser levada em conta caso o governo flexibilize o limite de participação estrangeira nas aéreas locais - hoje em 20% -, algo que está em discussão no Congresso. Com assento no conselho de uma empresa, a Emirates poderia influenciar na malha doméstica e atender mais adequadamente os passageiros internacionais, diz Aasmann.

O modelo comercial da Emirates, baseado em investimento direto do único controlador, o governo de Dubai, tem sustentado ganhos líquidos por 25 anos seguidos. No último exercício fiscal, encerrado em maio passado, o lucro líquido da companhia aérea atingiu US$ 622 milhões, 52% superior à temporada anterior. Os 39,4 milhões de passageiros transportados superaram em 16% o total em 2011/2012.

A frota da Emirates, de 194 aviões de passageiros e mais 11 cargueiros, tem 37 unidades do A380-800 - a maior desse tipo de avião no mundo. As encomendas somam 188 aeronaves, somando ordens de US$ 71 bilhões, sendo 53 unidades dos A380-800.

Valor Econômico

TAM abre inscrições para programa de estágio

A TAM Linhas Aéreas iniciou o processo de seleção para seu Programa de Estágio Upper 2014. São 50 vagas para as áreas de engenharia, marketing, finanças e planejamento que darão ao estudante a oportunidade de atuar efetivamente, desde seu primeiro dia na companhia, a oportunidade de contribuir para o sucesso do negócio.

O programa prioriza o desenvolvimento dos estudantes em início de carreira desde o momento da integração. “Procuramos jovens curiosos, que queiram contribuir, aprender e ensinar; que tenham sonhos grandes e não se intimidem facilmente. Buscamos estudantes que queiram fazer parte da empresa líder do mercado de aviação no Brasil, de uma organização multinacional cujo principal negócio é conectar pessoas do mundo inteiro, encurtando distâncias e realizando sonhos”, afirma Marcelo Nóbrega, vice-presidente de Gestão de Pessoas da TAM.

Os estagiários da TAM são recebidos na Academia de Serviços Comandante Rolim Amaro, centro de capacitação responsável pela formação dos funcionários e pela perpetuação da filosofia de qualidade dos serviços da companhia. Parte da integração é realizada no mock up, espaço de treinamento que replica o ambiente interno de uma aeronave. “Desde criança, sonho em trabalhar com aviação e, quando surgiu a oportunidade de trabalhar na TAM, esforcei-me muito para integrar a equipe. Hoje, meses depois, passei por incontáveis treinamentos e sinto uma evolução profissional que nunca havia experimentado”, diz Lucas Damião, estudante de administração de empresas e que atua na área de segurança de voo da companhia aérea.

Durante todo o estágio, os participantes do programa passam por diferentes atividades de formação e encontros com a liderança da empresa. “Acompanhamos de perto o progresso desses estudantes e, por isso, investimos também na capacitação dos gestores”, afirma Patricia Ansarah, Gerente de Desenvolvimento Organizacional.

As inscrições para o Programa de Estágio Upper 2014 estarão abertas até 17 de novembro, no site www.vivatalentos.com.br/tam, no qual o candidato também encontrará mais detalhes sobre as etapas do processo, sobre a empresa e sobre as vagas disponíveis.

Emirates comemora seis anos no Brasil com promoções

A Emirates comemora o 6º ano de operação no Brasil com três ofertas especiais. Entre hoje e 14 de outubro, quem comprar uma passagem na classe executiva para qualquer destino da companhia ganhará outra para levar um acompanhante. A oferta aplica-se a viagens de 20 de outubro a 31 de dezembro.

 A outra promoção é válida entre 15 e 28 de outubro: na compra de um bilhete na classe executiva o passageiro terá direito a upgrade para a primeira classe. Nesse caso, a viagem deve ocorrer de 15 de novembro a 31 de dezembro.

"Experimentar o serviço das classes premium da Emirates sempre foi um sonho para muitos viajantes. Com essa promoção, a Emirates dá aos clientes a oportunidade de dividir a experiência de voar na classe executiva com um acompanhante ou ganhar um upgrade para a primeira classe, tornando os sonhos realidade", afirmou Ralf Aasmann, diretor-geral da empresa no Brasil.

"Reconhecida por seus menus gourmet e sua carta de vinhos, pelo premiado sistema de entretenimento ice, com 1.500 canais de filmes, músicas e jogos, assim como pela hospitalidade de sua tripulação multilíngue, a Emirates espera receber passageiros do Brasil em suas classes premium pelos seus 135 destinos ao redor do mundo.

"A Emirates também lançou uma tarifa especial para passageiros da classe econômica no trecho entre Rio de Janeiro e Buenos Aires. Quem comprar o bilhete entre hoje e e 14 de outubro pagará apenas R$ 756,84. As viagens devem ser realizadas até 15 de dezembro.

A Emirates voa para o Brasil desde 2007, quando inaugurou uma rota direta entre Dubai e São Paulo. Em 3 de janeiro de 2012, a companhia aérea dobrou sua capacidade no país ao lançar um voo diário e direto entre Dubai e Rio de Janeiro, com extensão a Buenos Aires. Os aviões utilizados nas rotas são o Boeing 777-300ER (São Paulo) e o Boeing 777-200LR.

A bordo das aeronaves da Emirates, os passageiros podem desfrutar de todo o luxo e serviço personalizado da suíte privativa da primeira classe, que está equipada com porta de correr, minibar, iluminação ambiente ajustável e penteadeira com espelho e guarda-roupa. Os assentos são totalmente reclináveis e convertidos em camas com colchão.

A classe executiva da Emirates oferece poltronas totalmente reclináveis, minibar embutido e divisória privativa, além de fonte de energia para laptops e mesa grande para proporcionar um espaço de trabalho confortável.

Em ambas as classes, os menus gourmet são inspirados em culinárias regionais, incluindo opções saudáveis, e servidos em porcelana chinesa Royal Doulton com talheres de Robert Welch. A carta de vinhos inclui vinhos envelhecidos e champanhe, assim como outros coquetéis e bebidas. Os kits de amenities oferecidos na primeira classe e na executiva são assinados pela Bvlgari.

O premiado sistema de entretenimento ice conta com 1.500 canais de filmes, programas de TV, música e jogos, alguns inclusive em português. O serviço de chauffeur drive (transporte executivo de/para o aeroporto) está disponível para todos os passageiros da primeira classe e da executiva em voos do Brasil para Dubai e além.

A Emirates recentemente consolidou sua posição de liderança entre as empresas aéreas internacionais ao conquistar o cobiçado prêmio "Melhor Companhia Aérea do Mundo" da Skytrax em 2013. No ano passado, cerca de 39 milhões de passageiros voaram com a Emirates, utilizando as conexões em sua rede global e desfrutando de grandes inovações a bordo dos seus aviões.

Atualmente, a Emirates voa para 135 destinos em 76 países e opera uma frota de 203 aeronaves, incluindo o número recorde na indústria de 36 aviões A380. Outras 190 aeronaves estão encomendadas, no valor de US$ 71 bilhões.

Pampulha vai se tornar um polo da aviação regional

O aeroporto da Pampulha vai se tornar um hub (polo) da aviação regional e ligar cidades do interior de Minas Gerais a outros Estados e até a outros países. O plano do governo do Estado é atrair investimentos para incrementar a malha aeroviária desse terminal e integrá-lo cada vez mais ao aeroporto de Confins. “Quando as pessoas saírem do interior e chegarem ao aeroporto da Pampulha, as companhias vão se movimentar e se organizar para levá-las para Confins, para embarcarem para Rio de Janeiro e São Paulo, por exemplo”, destaca o subsecretário de Investimentos Estratégicos da Secretaria de Desenvolvimento Econômico (Sede), Luiz Antônio Athayde.

O plano de desenvolvimento do aeroporto da Pampulha, entregue ontem ao ministro da Aviação Civil, Moreira Franco, prevê a ampliação dos atuais 900 mil passageiros/ano para 2,9 milhões, em 2029. “Queremos e precisamos ter aqui uma referência de inovação, de transformação. O compromisso do governo (mineiro) é fazer do Estado de Minas Gerais um polo capaz de liderar o processo de aumento da competitividade, da produtividade no país pela inovação, para que possamos ter ali um aeroporto que possa sinalizar aos outros, que estão sendo criados no Brasil para a aviação executiva, um grande apoio, um grande hub para a aviação regional”, afirmou Moreira Franco.

Valores de investimento e detalhes do plano não foram revelados. Mas o presidente da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), Gustavo Vale, adiantou que o aeroporto receberá aportes para melhorias e expansão. “Teremos mais espaço para aproveitar, do ponto de vista comercial, quando o Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica (CIAAR) for transferido para Lagoa Santa”, explicou.

Segundo Moreira Franco, o plano vai ao encontro das metas da presidente Dilma Rousseff, de interiorizar a aviação. “Teremos licitação para 47 aeroportos regionais em todo o país”, anunciou. Desses 47, não se sabe ainda quantos serão em Minas, mas, segundo Athayde, o objetivo é elevar dos atuais 12 para 30.

TAM Linhas Aéreas entra na Oneworld em 31 de março de 2014

A TAM Linhas Aéreas passará a fazer parte da aliança oneworld® a partir de 31 de março de 2014. A data de entrada foi confirmada ontem, após o início da oferta de serviços e benefícios da oneworld pela LAN Colômbia.

A entrada destas duas companhias aéreas irá consolidar a oneworld como a aliança líder em voos tanto dentro da América Latina quanto entre a região e os Estados Unidos e a Europa (os destinos internacionais mais procurados pelos passageiros do Grupo LATAM Airlines). A oneworld mantém ainda forte presença na região da Ásia/Pacífico e – com a entrada da Qatar Airways em 30 de outubro de 2013 – se tornará a única aliança a contar com uma das três grandes companhias da região do Golfo Pérsico. Além disso, a oneworld foi eleita a melhor aliança do mundo no World Airline Awards 2013, promovido pela Skytrax, agência independente de avaliação de qualidade de companhias aéreas.

Em conjunto com as outras companhias aéreas previstas para se juntar à aliança, a oneworld estará presente em quase mil aeroportos em 150 países, operando 14 mil voos diários. Estas companhias transportarão 480 milhões de passageiros por ano, com uma frota combinada de 3,2 mil aeronaves, além de oferecerem acesso a 550 salas VIP nos cinco continentes.

Após a transição, os participantes do programa TAM Fidelidade manterão os pontos acumulados e suas respectivas categorias, respeitando-se as condições aplicáveis ao programa. Com a entrada da TAM na oneworld, imediatamente após sua saída da Star Alliance em 30 de março, seus clientes poderão acumular e resgatar pontos ao voarem com qualquer companhia aérea parceira que é membro oneworld, o que inclui empresas líderes em cada região do globo – airberlin, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Finnair, Iberia, Japan Airlines, LAN Airlines, Malaysia Airlines, Qantas, Royal Jordanian, S7 Airlines e outras 30 afiliadas. Os detalhes sobre todos os benefícios da oneworld para os participantes do TAM Fidelidade serão comunicados antes da transição.

Também a partir de 31 de março, os 140 milhões de participantes dos programas de fidelidade das companhias parceiras que são membro oneworld poderão acumular pontos ou milhas e resgatar bilhetes, além de aproveitarem todos os demais benefícios da oneworld ao voarem com a TAM Linhas Aéreas.

A TAM Airlines (TAM Mercosur), filial da companhia no Paraguai, também se juntará à oneworld, em data a ser informada oportunamente.

Claudia Sender, presidente da TAM, afirma que a empresa quer “apresentar o Brasil aos nossos novos parceiros e dar-lhes as boas vindas ao nosso país. Ao longo dos próximos meses, continuaremos trabalhando para garantir uma transição tranquila para todos. Queremos ainda que nossos passageiros conheçam os benefícios, conexões e produtos oferecidos pela oneworld para que viajem conosco pelo mundo todo”.

Para Bruce Ashby, CEO da oneworld, “a entrada da TAM, companhia aérea líder no maior país da América Latina, o Brasil, representa um marco importante na busca da oneworld de estabelecer-se como a primeira opção de aliança aérea para passageiros frequentes do mundo todo. Estamos ansiosos para receber a TAM e os seus clientes a bordo da melhor aliança aérea global a partir de 31 de março do próximo ano”.