Lan Peru com mais voos entre Lima e São Paulo

A partir de 1 de julho a Lan Peru passará a operar 14 frequências semanais no trecho Lima – São Paulo, contra as 11 atualmente em vigor. Ao todo serão sete frequências com Airbus A319 e sete frequências com Boeing 767-300ER.

Com Airbus, o voo decola de São Paulo, Guarulhos, às 7h50 da manhã, e com Boeing 767, às 19h50.

Amil Saúde recebe um Phenom 300

Foto: Embraer

A Embraer entregou hoje a primeira versão do jato Phenom 300, matrícula PP-UTI, totalmente adaptada para o transporte aeromédico, para o Amil Resgate Saúde. A aeronave, configurada como uma verdadeira Unidade de Tratamento Intensivo aérea, é o 100º jato executivo Embraer entregue no Brasil.

“Com esta moderna aeronave, podemos oferecer um atendimento único e de excelência, padrões preconizados que refletem na satisfação de nossos clientes”, completa Jorge Ferreira da Rocha, Presidente da Amil Assistência Médica Internacional.

“A entrega do 100º jato executivo Embraer no Brasil para atender aos desafiadores requisitos operacionais da Amil torna esta conquista ainda mais importante”, disse Breno Corrêa, Diretor de Marketing e Vendas da Embraer para a América Latina – Aviação Executiva. “O rápido crescimento do mercado brasileiro de jatos executivos é sinal de amadurecimento. Os empresários vêem cada vez mais este produto como uma poderosa ferramenta de produtividade, uma verdadeira máquina de ganhar tempo, que ajuda a gerar riqueza para a empresa que o utiliza e para o país como um todo.”

A Embraer executou toda a integração dos equipamentos à aeronave, o que incluiu um novo projeto do interior, certificação adicional junto às autoridades aeronáuticas e montagem. A atual configuração da cabine proporciona espaço para uma maca de resgate na posição horizontal e quatro assentos para a tripulação médica e acompanhantes, além de um toalete privativo com lavatório integrado na parte traseira. Todos os assentos possuem um mecanismo de rotação que possibilita proximidade com o paciente, facilitando a execução dos procedimentos médicos necessários em vôo.

O Phenom 300 recebeu a certificação suplementar de tipo e a instalação do pacote especial para resgate médico. São dez horas de autonomia de oxigênio e mil watts de potência para o funcionamento de equipamentos médicos de última geração: monitor, desfibrilador, marca-passo, oxímetro, ventilador, bombas de infusão e incubadora de transporte. O jato pode ser utilizado em atendimentos que envolvam distâncias superiores a 300 km e em casos de maior gravidade, oferecendo assim segurança e conforto ao paciente. A aeronave se destaca pela modernidade, a velocidade (839 km por hora), e a capacidade para operar em pistas curtas e oferecer amplo espaço interno. A autonomia de vôo (3.650 km) permite vôos sem escalas da sua base, em São Paulo, para qualquer capital de Estado brasileiro e algumas cidades no exterior, como Buenos Aires (Argentina) e Santiago (Chile). Esta nova versão do Phenom 300 é equipada com o tradicional sistema PLUS (Patient Loading Utility System), fabricado pela LifePort, uma das maiores empresas do mundo na customização de aeronaves na versão aeromédica.

Trata-se de um sistema completo composto de parte elétrica, mecânica e de gases que oferece maior segurança e mais eficiência no embarque e acomodação do paciente, tudo isso sem interferir no funcionamento do jato. O sistema tem entradas independentes de eletricidade, que permitem o funcionamento sem impactos para a aeronave, travas na maca para maior segurança, principalmente em casos de turbulências, e suporte de oxigênio com duração de 10 horas. Outros diferenciais são a agilidade e a rapidez de locomoção, sem gastar tanto combustível. O jato dispõe da maior pressurização de cabine da categoria light, ponto favorável para pacientes que necessitam permanecer em condições mais próximas às do nível do mar. A porta de entrada do avião é a maior do segmento e facilita a entrada e a saída do paciente. A cabine é confortável e espaçosa, características que tornam o jato uma ótima opção para operações de transporte aeromédico. Além disso, a capacidade de operar em pistas curtas permite o acesso a diversas localidades no Brasil e até em outros países, flexibilizando a utilização do avião.

Avianca Brasil com promoção para o Rio de Janeiro

Para homenagear o Rio de janeiro no dia de seu aniversário – 1º de março, a Avianca Brasil comemora os 447 anos da cidade maravilhosa com tarifas especiais de ida e volta a partir de R$ 65,00 por trecho, para cinco diferentes destinos, São Paulo, Belo Horizonte, Brasília, Florianópolis e Recife. As passagens devem ter emissão até 2 de março e embarque entre 28 de fevereiro e 4 de março. A promoção integra a campanha “Comemore Voando AVIANCA”, que ocorre durante todo o ano nas datas de aniversário das principais cidades brasileiras cobertas pela malha aérea da empresa. Os passageiros que participam do Programa Amigo ganham um presente a mais: os voos têm resgate com pontuação reduzida. Com apenas 5 mil pontos por trecho, já é possível o resgate de passagens.

Para consultar as tarifas, o passageiro deve acessar o site (www.avianca.com.br), ou ligar para a Central de Vendas no 4004-4040 (Capitais) e 0300-789-8160 (demais localidades), ou consultar agentes de viagens. As tarifas promocionais estão sujeitas à disponibilidade de assentos e regras tarifárias.

Uberlândia pela Azul

A Azul prepara pouso em um novo destino, Uberlândia. A companhia solicitou autorização para a Agência de Aviação Civil e espera conectar o Aeroporto de Uberlândia, o terceiro maior do estado, com Viracopos (Campinas) e Confins (Região Metropolitana de Belo Horizonte) a partir de 21 de maio.

“Minas Gerais é um dos mais importantes mercados para a companhia, que tem buscado constantemente novas oportunidades dentro do estado”, afirma Paulo Nascimento, vice-presidente Comercial, Marketing e TI. “Queremos que os Clientes de Uberlândia e Montes Claros, nossos próximos destinos mineiros, sejam beneficiados com nossos voos diretos, ótimas opções de horário, possibilidade de conexão com diversos mercados, serviço de qualidade e tarifas acessíveis”, completa.

A intenção da Azul é manter três operações diárias em Uberlândia, sendo duas para o Aeroporto de Viracopos e uma para o Aeroporto de Confins. Os voos diretos serão realizados com os jatos da Embraer modelo 190 e 195, com capacidade para transportar 108 e 116 Clientes respectivamente. Os horários e mais detalhes sobre a nova operação serão divulgados assim que a companhia receber a aprovação do órgão regulador.

Recentemente, a Azul informou que iniciou a venda de passagens para seu quinto destino mineiro, Montes Claros. Os voos para esta cidade começam em 15 de março e irão ligar os Clientes provenientes da região a Confins. Além de Belo Horizonte-Confins e Montes Claros, a companhia também atua em Ipatinga, Juiz de Fora e Uberaba.

TAM registra taxa de ocupação de 86,1% nos voos internacionais em janeiro

A Tam obteve taxa de ocupação de 86,1% em seus voos internacionais em janeiro. A marca é a melhor já registrada para o mês e a segunda maior da história da companhia. Nesse segmento de mercado, a empresa teve um aumento na demanda de 7,3% e uma elevação na oferta de 1,3%, na comparação com janeiro de 2011.

A TAM manteve a liderança nas rotas internacionais operadas por empresas brasileiras, com market share de 86,7%. Os dados são da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

No mês passado, a procura por viagens internacionais continuou aquecida. A alta demanda possibilitou o aumento nas taxas de ocupação, a recuperação do yield (preço unitário pago por passageiro por quilômetro voado) e a elevação do RASK (receita por assento disponível por quilômetro) em dólar, também na comparação com o mesmo período de 2011.

Seção Despegando decola na revista SKY da Delta

A Delta Air Lines anunciou hoje o lançamento da Despegando, nova seção em língua espanhola na revista SKY, a revista de bordo mais famosa do mundo.

A primeira edição da seção de oito páginas, que estará disponível na edição de 1º de março da revista SKY, estreia a atriz colombiana Sofia Vergara. A seção também destaca lugares para conhecer, explorar e se inspirar, bem como dicas de viagens e entrevistas com celebridades, entre outros conteúdos desenvolvidos pela Delta para os clientes que falam espanhol.

A nova publicação chega conforme a Delta continua a fortalecer sua presença na América Latina.

“Despegando é o mais novo benefício da Delta para seus clientes que falam espanhol, enquanto que continuamos a trabalhar para sermos a melhor companhia aérea norte-americana na América Latina,” diz Nicolas Ferri, vice-presidente para América Latina e Caribe. “Nos últimos meses fortalecemos nossa rede na América Latina, lançamos melhorias nos serviços de voo e nas próximas semanas teremos mais notícias chegando.”

A publicação trará uma celebridade a cada edição. “Estamos orgulhosos de ter Sofia Vergara estrelando nossa primeira edição,” afirma Ferri. “Ela não é apenas uma atriz latino-americana, mas uma celebridade no mercado hispano-americano.”

Outros assuntos abordados na seção Despegando são:

· “1 Cidade/5 Caminhos,” que oferece perspectivas diferentes para explorar uma única cidade, desde a culinária até regiões históricas e pessoas.

· “Destinos Com,” em que especialistas em viagem destacam as melhores escolhas para comida, divertimento e acomodação numa variedade de destinos.

· “Minha Rua Preferida,” que leva os leitores até as ruas favoritas de especialistas de viagem, mapeando as melhores paradas ao longo do caminho.

· “Cinco Minutos Com,” que apresenta uma entrevista pingue-pongue com líderes de negócio.

· “Guerreiro da Estrada,” em que os maiores viajantes do mundo oferecem dicas e estratégias para se dar bem em viagens na estrada e nos céus.

Despegando é adaptada para latino-americanos que vivem ou viajam pela América Latina e pelos Estados Unidos. O conteúdo virá dentro da revista SKY, que tem 600.000 cópias mensais e pode ser encontrada a bordo dos aviões da Delta, nos SkyClubs e em jatos particulares da Delta.

Boeing Edge define novos padrões para serviços de aviação e suporte

Foto: Assessoria de Imprensa Boeing

A Boeing anunciou o lançamento do Boeing Edge, uma nova iniciativa com o foco em garantir vantagens únicas aos clientes da empresa em serviços de aviação comercial e suporte.

“Nenhuma outra companhia no mundo tem a abrangência e profundidade da Boeing em termos de conhecimento, inovação, comprometimento e integração de serviços, combinados à paixão da nossa equipe global”, afirma Lou Mancini, Vice-presidente Sênior da Boeing Commercial Aviation Services, durante Singapore Air Show. “Quando os clientes chegam à Boeing, eles não terão apenas apoio de nível internacional para seus negócios, eles estão ganhando uma vantagem crucial sobre a concorrência. Essa vantagem agora tem um nome: Boeing Edge.”

Os serviços de aviação comercial da Boeing agora são organizados em quatro capacidades principais – serviços de material, serviços de frota, serviços de voo e serviços de informação – em consonância com a maneira que os clientes da Boeing comandam seus negócios.

Por meio dessas características, a Boeing oferece aos seus clientes uma combinação poderosa de expertise, inovação e apoio durante o ciclo de vida de seus aviões, a fim de tirar o máximo de valor de suas frotas e operações. Ao combinar esses serviços e produtos com essas características, a Boeing fornecerá programas de serviços integrados que vão de encontro com as necessidades atuais e futuras de seus clientes, dando a eles a oportunidade de se diferenciarem em seus mercados.

O Boeing Edge é uma marca de serviço – uma extensão da marca Boeing – desenvolvida para posicionar melhor a diversidade e o valor da diversidade e valor do portfolio de serviços e suporte da empresa, que são os melhores do setor. “A marca Boeing é associada, em todo o mundo, à liderança no espaço aéreo,” afirma Rob Pollack, Vice-presidente de Posicionamento de Marca e Mercado da Boeing Commercial Airplanes. “O Boeing Edge nos dá uma plataforma para divulgarmos os serviços de suporte e apoio únicos que a Boeing entrega aos seus clientes todos os dias.”

Nos próximos 20 anos, a Boeing estima que o mercado global de serviços de aviação atinja US$ 2,3 tri. O Boeing Edge está afiando o foco da empresa para dar aos clientes de serviços de aviação todas as vantagens que precisam para ter sucesso em um meio com uma competitividade crescente.

Uma divisão da Boeing Commercial Airplanes, a Commercial Aviation Services (CAS), com seus 13 mil funcionários, ajuda os clientes a  maximizar a vida útil de sua frota e operações, fornecendo uma vantagem competitiva em seus mercados. A Boeing oferece suporte global, sistemas eletrônicos de consulta, que permitem uma melhor manutenção e eficiência operacional, conversões de cargueiros, gestão de partes de inventário, modificações de aviões, treinamentos de pilotos, tripulação equipe de manutenção, produtos de navegação e soluções de gerenciamento de trafego aéreo. As subsidiárias incluem Aviall, AeroInfo, Continental DataGraphics, Inventory Locator Service e Jeppesen, e também as joint ventures Aviation Partners Boeing and Boeing Shanghai Aviation Services.

Para mais informações, acesse: www.boeing.com/boeingedge

British Airways reinveste na Openskies e lança classe ‘Eco’

Além de nova classe, companhia apresenta serviços inéditos no ar e em terra

A Openskies, transatlântica subsidiária da British Airways, está investindo em uma nova categoria de cabine, ‘Eco’, em suas aeronaves, oferecendo aos passageiros uma experiência de viagem premium entre Nova York-Newark e Paris-Orly. Outras melhorias incluem:

· iPads individuais para os passageiros desfrutarem das 70 horas de entretenimento a bordo

· Acesso aos balcões de check-in da classe executiva da British Airways no aeroporto de New York- Newark

· Acesso prioritário à checagem de segurança para os passageiros Prem Plus e Biz Bed

· Acesso aos lounges do aeroporto da British Airways em Orly e Newark para passageiros Biz Bed.

Nova configuração, mesmo espírito

A partir de 19 de junho de 2012, a OpenSkies terá uma nova configuração de três cabines em suas aeronaves. Uma classe Eco, já disponível para reservas, será adicionada a Biz Bed e a Biz Seat, que se tornará Prem Plus. A nova classe Eco será equipada com 66 poltronas de couro. A Prem Plus (oficialmente Biz Seat) contará com 28 assentos. A Biz Bed, a classe executiva da OpenSkies, continuará a oferecer assentos horizontais em uma exclusiva cabine com apenas 20 assentos.

“A OpenSkies é um produto único no mercado. Os investimentos que estão anunciando hoje tem como objetivo melhorar o desempenho da companhia para estarmos ainda mais perto de atingir as expectativas de nossos clientes,” afirma Patrick Malval, Diretor da OpenSkies. “A introdução da classe Eco é o primeiro de uma série de investimentos, em terra e no ar, com os quais a OpenSkies beneficiará os passageiros, que sem dúvida apreciarão.”

Uma experiência de aeroporto de alto nível

Com um máximo de 114 passageiros a bordo, todos os clientes da OpenSkies serão beneficiados com iPads individuais, mais rapidez no processo de embarque e mais amenities  em solo, no aeroporto de Newark, em NY e no Orly, em Paris.

* No aeroporto Newark, todos os passageiros poderão fazer seu check-in utilizando a joint business British Airways/OpenSkies e terão acesso prioritário à checagem de segurança (passageiros das classes ‘Biz Bed’ e ‘Prem Plus’). Além disso, passageiros da ‘Biz Bed’ poderão utilizar o lounge da British Airways e terão a opção de comer antes do voo, maximizando o tempo de descanso durante a viagem.

* No aeroporto Paris-Orly (West Terminal), o investimento será focado em melhorar os serviços e a passagem pelo terminal.

Vantages do Executive Club

Membros do programa de fidelidade Executive Club, da British Airways, serão beneficiados por conta de seus status, quando estiverem voando com a OpenSkies.  Com cada voo, os membros do Executive Club acumulam pontos Avios que podem ser convertidos em novos voos ou upgrades. Cartões Gold e Silver podem usufruir de seu status e acessar os lounges dos aeroportos, não importa em que classe estejam viajando. Eles terão acesso a 70 lounges da British Airways em todo o mundo e mais de 170 lounges adicionais de companhias membros da oneworld.

Sobre a OpenSkies

A OpenSkies é uma companhia aérea transatlântica premium que oferece aos passageiros serviço superior, tarifas competitivas e custo-benefício excepcional. Atualmente voa de Nova York-Newark a Paris-Orly. Subsidiária da British Airways, a OpenSkies é a primeira companhia aérea criada como resultado do Acordo de Céus Abertos estabelecido entre Europa e Estados Unidos, que permite às companhias aéreas voar entre qualquer destino nos EUA ou na Europa. Desde o primeiro voo da OpenSkies, foram transportados mais de 200.000 passageiros.

Para reservas e consultas de destinos, acesse: http://www.flyopenskies.com, http://www.ba.com ou contate seus agentes de viagens.

Azul Linhas Aéreas inicia operações em Ipatinga

Foto: Lucas Coacci (via Assessoria de Imprensa Azul)

Novo destino da companhia liga o Vale do Aço à capital mineira

Começaram em 15 de fevereiro os voos da Azul linhas Aéreas que ligarão o Vale do Aço à capital mineira. A companhia operará três frequências diárias de voo entre Ipatinga e Belo Horizonte-Confins.

Esse é o quarto destino operado pela Azul no Estado que, juntamente com a capital, oferece também voos para Uberaba e Juiz de Fora. Montes Claros será o quinto destino mineiro atendido pela companhia com voos a partir de março.

“O Cliente que chega ao aeroporto de Confins, em Belo Horizonte, tem a sua disposição 17 opções de conexão para várias cidades do País em voos diretos. Além de conectividade, queremos oferecer aos nossos Clientes de Ipatinga um serviço de qualidade e regularidade, reforçando o compromisso e o carinho da Azul com Minas Gerais”, afirma Paulo Nascimento, vice-presidente Comercial, Marketing e TI da Azul.

São várias as opções de conexão a partir de Belo Horizonte / Confins: Campinas, Porto Seguro, Recife, São Luiz, Brasília, Goiânia, Rio de Janeiro (Galeão), Vitória, Porto Alegre, São José dos Campos, Curitiba, Uberaba, Salvador, Palmas, Teresina e Cabo Frio (temporário).

As operações serão realizadas com os turboélices ATR 72-200 e 72-600, com capacidade para 70 lugares.

Air Canada anuncia resultados de 2011

A Air Canada anunciou um lucro operacional de CAD$179 milhões para o ano de 2011, que em comparação com o lucro operacional (antes de uma redução líquida de CAD$ 46 milhões para provisão de investigações de carga) de CAD$ 232 milhões em 2010, representa um redução de CAD$ 53 milhões. O prejuízo líquido por ação diluída foi de CAD$0,72 centavos em comparação com os CAD$0,58 centavos de 2010.

No quarto trimestre de 2011, a Air Canada reportou uma perda operacional de CAD$ 98 milhões, que comparada ao lucro operacional (antes da redução líquida para a provisão de investigações de carga) de CAD$15 milhões no quarto trimestre de 2010, representa uma redução de CAD$113 milhões. No quarto trimestre de 2011, a Air Canada reportou lucros anteriores aos juros, impostos, depreciação, amortização e dano, e aluguéis de aeronaves (EBITDAR) de CAD$ 162 milhões, que comparado ao EBITDAR (antes da redução líquida para a provisão de investigações de carga) de CAD$ 328 milhões no quarto trimestre de 2010 representa uma redução de CAD$ 166 milhões.

“Apesar dos desafios de 2011, tenho o prazer de reportar o progresso sólido e o avanço com as prioridades declaradas pela Corporação durante o ano”, disse Calin Rovinescu, Presidente e CEO.

“Nosso foco em iniciativas de geração de receita resultou em 8% de crescimento, ou um aumento de CAD$ 826 milhões a partir do ano anterior, e um desempenho recorde de receitas para a companhia aérea, o que ajudou a atenuar o aumento de CAD $ 723 milhões em gastos com combustível.
O Programa de Transformação de Custos superou sua meta em ganhos de receita e redução de custos anuais de CAD$ 530 milhões, em uma base run-rate (desempenho financeiro atual e as projeções para operações futuras) até o final do terceiro trimestre. A contínua abordagem disciplinada para o gerenciamento de capacidade resultou no segundo maior load factor (81,6%) da história da empresa. Nosso foco no crescimento das conexões do tráfego internacional por meio de nossos hubs canadenses está valendo a pena, especialmente em Toronto Pearson, que aumentou em 110% desde 2009.

“A transformação de custos e a otimização de receitas continuam prioridades importantes daqui para frente para apoiar a redução de custos unitários; e uma série de projetos significativos, para a transformação de negócios, estão sendo executados atualmente.
“Como trabalhamos para envolver nossos clientes, aumentamos o tráfego de clientes premium, o que, em relação ao ano anterior, resultou em um aumento de 8,3 % nas receitas da cabine Premium. Apesar das difíceis negociações trabalhistas em 2011, nossos funcionários permaneceram comprometidos em cuidar de nossos clientes. Agradecemos aos nossos clientes por reconhecer a habilidade e profissionalismo de nossos colaboradores, e também a qualidade do produto que a Air Canada oferece – a Air Canada foi classificada como a Melhor Companhia Aérea Internacional da América do Norte, pelo segundo ano consecutivo, pela Skytrax World Airline Awards, uma pesquisa com viajantes internacionais.”

“Por conta do atual ambiente econômico, vamos continuar a gerenciar a capacidade de forma cautelosa e planejando para o sistema ASM, com um crescimento da capacidade de até 1,5% em 2012. Estamos vendo a importância da participação no segmento de baixo custo do mercado de lazer, e estamos avaliando vários modelos que nos permitiria participar dele.”

Destaques das Declarações de Renda

As receitas de passageiros do sistema aumentaram CAD$ 118 milhões, ou 5,2%, em relação ao quarto trimestre de 2011, sobre um crescimento de 2,6% no tráfego e uma melhoria de 1,9% no yield, excluindo um ajuste favorável de CAD$ 40 milhões registrado no quarto trimestre de 2010 (que se referia aos três primeiros trimestres de 2010).

A capacidade do sistema no quarto trimestre de 2011 aumentou 2,5% em relação ao quarto trimestre de 2010. As receitas da cabine Premium cresceram CAD$ 23 milhões, ou 4,5% em relação ao mesmo trimestre de 2010, devido, principalmente, ao crescimento de 8,2% no tráfego, visto que o yield das cabines Premium diminuiu 2,2%. A receita de passageiros por assento disponível (RASM, na sigla em inglês) aumentou 2,0% em relação ao quarto trimestre de 2010 devido à melhoria do yield

As despesas operacionais aumentaram CAD$ 196 milhões, ou 8% em relação ao quarto trimestre de 2010, principalmente devido ao aumento no preço dos combustíveis ano a ano, ao aumento de gastos com manutenção de aeronaves e ao crescimento da capacidade. A redução de gastos com depreciação, amortização e danos compensou parcialmente esses aumentos.

O custo unitário no quarto trimestre de 2011, mensurado pela despesa operacional de assento disponível por milha voada (CASM, na sigla em inglês), aumentou 4,9% em comparação ao quarto trimestre de 2010. Excluindo os gastos com combustível e o custo com pacotes terrestres da Air Canada Vacations, o CASM diminuiu 1,5% no quarto trimestre de 2011 em relação ao quarto trimestre de 2010. O impacto favorável do crescimento da capacidade e das iniciativas do Programa de Transformação de Custos (CTP), assim como o aumento da etapa média de utilização das aeronaves, se comparado com o quarto trimestre de 2010, também contribuiu para a diminuição do CASM ano a ano, excluindo gastos com combustível e custo com pacotes terrestres da Air Canada Vacations.

A Air Canada reportou um prejuízo líquido de CAD$ 60 milhões no quarto trimestre de 2011, que inclui ganhos cambiais de CAD$ 114 milhões, em comparação com o lucro líquido de CAD$ 89 milhões no quarto trimestre de 2010 que inclui u ganhos cambiais de CAD$ 136milhões, um gasto com aeronaves de CAD$ 49 milhões, e um ajuste líquido favorável de CAD$ 46 milhões para a provisão de investigação de carga.
Para o ano todo, a Air Canada reportou um prejuízo líquido de CAD$ 249 milhões em 2011, que incluiu perdas cambiais de CAD$ 54 milhões, em comparação a um prejuízo líquido de CAD$ 24 milhões em 2010, que incluiu ganhos cambiais de CAD$ 184 milhões, uma taxa de juros relativa ao reembolso da facilidade de crédito longo de CAD$ 54 milhões, um gasto com danos nas aeronaves de CAD$ 49 milhões, e um ajuste líquido favorável de CAD$ 46 milhões para a provisão de investigação de carga.

Destaques da liquidez

Em 31 de dezembro de 2011, o caixa da Air Canada, equivalente e investimentos em curto prazo, somaram CAD$ 2.099 bilhões, representando 18% da receita operacional do ano.

Em 2011, o fluxo de caixa livre de CAD$ 366 milhões diminuiu CAD$ 380 milhões, em grande parte devido a uma diminuição do caixa líquido das operações, a redução do caixa concedido pelo capital de giro e um aumento das obrigações do fundo de pensão. Em 2011, a Air Canada fez contribuições para fundos de pensões de seus planos de pensão no valor de CAD$ 385 milhões. Em 2012, a Air Canada espera fazer os pagamentos de serviços para seus planos de pensão no valor de CAD$ 426 milhões

Em 31 de dezembro de 2011, o débito líquido ajustado de CAD$4.576 milhões diminuiu CAD$298 milhões a partir de 31 de dezembro de 2010. Os reembolsos da dívida de CAD$ 608 milhões em 2011 foram financiados pelo positivo fluxo de caixa livre de CAD$ 366 milhões e pelas receitas de novos empréstimos de CAD$ 232 milhões. Em 2011, o impacto favorável do câmbio sobre o aluguel de aeronaves também reduziu as obrigações capitalizadas nas operações com leasing em CAD$ 126 milhões.

Atualizações do Trabalho

Em 18 de março de 2011, os pilotos da Air Canada rejeitaram a tentativa de acordo entre a Air Canada e a ACPA, união que representa os pilotos da companhia aérea. Desde aquela data, a Air Canada recomeçou as negociações com a ACPA (Associação de Pilotos da Air Canada), e embora a conciliação esteja programada para expirar no dia 14 de Fevereiro de 2012, as negociações estão agendadas para continuar além dessa data com o apoio de mediadores nomeados pelo governo federal.

As negociações também estão em andamento com a IAMAW (Associação Internacional de Mecânicos e Trabalhadores Aeroespaciais), que representa os mecânicos, encarregados da bagagem e agentes de carga, com o acompanhamento de mediadores nomeados pelo governo federal.

A companhia está em negociação com a CALDA (associação de despachantes da companhia aérea canadense), que representa os 74 despachantes de voo da Air Canada, após uma votação de ratificação ter sido rejeitada, de uma tentativa de acordo realizada em 19 de agosto de 2011.

A companhia também está em negociação com a CAW Local 2001, sindicato que representa os 120 programadores de tripulação.

Em 2011 novos acordos coletivos foram concluídos com a CAW (Canadian Auto Workers), sindicato que representa os call centres e agentes de atendimento ao cliente em aeroportos no Canadá, a CUPE, que representa os atendentes de voo da companhia aérea e a UNITE, representando seu serviço ao consumidor, serviços de aeronaves, carga e pessoal da administração no Reino Unido.

Para o primeiro trimestre de 2012, a Air Canada planeja aumentar seu sistema ASM de capacidade, medido por assentos disponíveis por milha voada (ASMs), de 2,5 para 3.5% comparado com o primeiro trimestre de 2011.

Para o ano de 2012, a Air Canada planeja aumentar seu sistema de capacidade de 0 a 1,5% se comparado ao ano de 2011. Para o ano todo de 2012, a Air Canada planeja que sua capacidade doméstica aumente entre 0% e 1,5% a partir do ano de 2011.

Para o primeiro trimestre de 2012, a Air Canada espera que seu CASM, excluindo gastos com combustível e o custo com pacotes terrestres na Air Canada Vacations aumente de 4% a 5% a partir do primeiro trimestre de 2011, em grande parte refletindo um aumento previsto nas despesas de manutenção de aeronaves.

Para o ano de 2012, a Air Canada espera que seu CASM, excluindo gastos com combustível e excluindo o custo com pacotes terrestres na Air Canada Vacations, aumente de 1% a 2% a partir do ano de 2011.

As perspectivas da Air Canada mencionadas acima presumem que a economia canadense continuará a se recuperar e assume um crescimento do PIB canadense de 1,5 a 2% em 2012. Além disso, a Air Canada espera que o dólar canadense seja comercializado, em média, em CAD$ 1,01 por dólar americano no primeiro trimestre de 2012, e em CAD$ 1,00 por dólar americano para o ano de 2012, e que o preço do combustível seja, em média, 88 centavos por litro para o primeiro trimestre de 2012, e 87 centavos por litro para o ano todo de 2012.

Abaixo estão algumas medidas Non-GAAP usadas pela Air Canada para oferecer informações adicionais de sua performance financeira e operacional. Essa medida não é reconhecida pela apresentação de demonstrações financeiras segundo o GAAP Canadense e não tem um significado padronizado, e, portanto, não é comparável com medidas similares apresentadas por outras empresas públicas.Os leitores deverão recorrer ao MD&A da Air Canada de 2011 para uma reconciliação das medidas finaceiras Non-GAAP.

A Air Canada usa o lucro ajustado (prejuízo) por ação diluída para avaliar o desempenho sem os efeitos de variações cambiais (perdas) EBITDAR é frequentemente utilizado na indústria da aviação e é usado pela Air Canada para ver os resultados da operação antes do aluguel de aeronaves, depreciação, amortização e dano. Esses custos podem variar significativamente entre as companhias aéreas devido às diferenças na forma como as companhias aéreas financiam suas aeronaves e outros bens.

As despesas operacionais, excluindo os gastos com combustível e excluindo o custo com pacotes terrestres no Air Canada Vacations, são utilizadas pela Air Canada para avaliar o desempenho operacional de seus negócios em curso, visto que tais despesas podem distorcer a análise de tendências de negócios e tornar as análises comparativas de outras companhias aéreas menos significativas.

Fluxo de caixa livre é usado pela Air Canada como um indicador da força financeira e do desempenho do seu negócio, pois mostra quanto dinheiro está disponível para tais fins, como pagamento da dívida, reunindo as contínuas obrigações financeiras e reinvestindo na Air Canada.

A dívida líquida ajustada é um componente-chave do capital gerido pela Air Canada e fornece uma medida do seu endividamento líquido.

Fonte:http://www.aviacaobrasil.com.br