Aeroportos de São Paulo recebem equipamentos para salvamento e combate a incêndio

A Infraero adquiriu novos equipamentos para as áreas de salvamento e combate a incêndios dos aeroportos administrados pela empresa em São Paulo: Congonhas, Viracopos, São José dos Campos e Campo de Marte. Os equipamentos – desencarceradores (ou tesouras hidráulicas) de última geração – permitem não apenas cortar chapas de metal, mas também tracionar ou alargar fendas em fuselagens e ferragens para permitir a retirada de vítimas presas em aeronaves ou veículos acidentados. A aquisição desses equipamentos, orçada em R$ 135,6 mil, atende a Resolução nº 115 da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

O desencarcerador permite cortar em pedaços a lataria de um carro comum rapidamente e sem dificuldade. Também pode ser usado como um tipo de macaco hidráulico, capaz de erguer um peso de aproximadamente 20 toneladas.

“Cada aeroporto da Infraero em São Paulo receberá um desencarcerador. Com isso, vamos otimizar as operações de emergência e elevar o nível de segurança desses aeroportos”, destacou o superintendente da Regional São Paulo, Willer Larry Furtado.

Santos Dumont fecha sábado;dia 30;por 4 horas

No próximo sábado, dia 30 de julho, será realizado o sorteio dos jogos e cidades para as eliminatórias da Copa de 2014, às 15h, na Marina da Glória, no Rio de Janeiro (RJ). As operações aéreas nas proximidades do local serão interrompidas durante a solenidade por questões de ordem técnica – já que o evento será transmitido para 208 países e os equipamentos de comunicação utilizados para a transmissão são sensíveis a ruído – e por questões de segurança, pois o sorteio reunirá representantes do governo brasileiro e de diversos países.

Em reunião realizada em junho, representantes do setor aéreo e companhias definiram que o aeroporto Santos Dumont ficará das 14 às 18 horas sem pousos ou decolagens e todos os 43 voos regulares previstos nesse horário poderão ser remanejados para o aeroporto internacional do Galeão. As companhias aéreas já iniciaram a reprogramação dos voos, horários e a comunicação aos passageiros que deveriam embarcar ou desembarcar nesse período no Santos Dumont.

A interrupção das operações no aeroporto Santos Dumont abrangerá o espaço aéreo compreendido em um raio de 3 km e altura de 5 mil pés, tendo como ponto central a Marina da Glória. Para otimizar as operações, o aeroporto do Galeão será exclusivamente dedicado aos pousos e decolagens de transporte regular de passageiros e carga, e estará fechado às operações da aviação geral entre 14 e 19 horas.

Os representantes da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), Infraero, Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA), Polícia Federal e empresas aéreas decidiram que uma equipe será disponibilizada para atender a qualquer solicitação extraordinária referente à interrupção das operações aéreas.  Essa equipe será composta por integrantes da Infraero, CGNA e ANAC e atuará no local do evento das 11 às 17 horas.

A ANAC recomenda a todos os passageiros com voos marcados de/para o aeroporto Santos Dumont que consultem sua companhia aérea antes de se dirigir ao local.
Em caso de atrasos ou cancelamentos de voos, os passageiros deverão ser assistidos pela Resolução n° 141 da ANAC.

Passaredo fará Guarulhos-Rondonópolis direto

A Passaredo Linhas Aéreas começou a operar no início de julho na cidade de Rondonópolis, em Mato Grosso, ligando a cidade a três municípios: Ribeirão Preto, São Paulo (GRU) e Cuiabá. Agora, a partir do dia 15 de setembro, a empresa passa a operar um voo direto, para a capital paulista. “Antes nossa ligação entre as duas cidades era feita com uma escala em Ribeirão Preto, agora teremos esse voo diário e direto ligando Rondonópolis a São Paulo”, afirma Ricardo Merenda, diretor de planejamento da Passaredo. A nova  rota será operada por um dos jatos Embraer 145 que a empresa já possui e tem capacidade para 50 passageiros.

O voo entre Rondonópolis e São Paulo  parte do interior do Mato Grosso às 5hs, horário local e chega às 7h40 na capital paulista. Já a volta poderá ser feita com um voo partindo de São Paulo às 22h05 e chegando a Rondonópolis às 22h50, horário local.

“Rondonópolis é um importante pólo no estado do Mato Grosso, sua economia e a grande procura pelos voos fez com a empresa conseguisse atender a necessidade desse novo voo direto “, afirma o diretor de planejamento da empresa.
As passagens que custam a partir de R$269,00 já estão a venda pelo site da Passaredo (www.voepassaredo.com.br ) ou com agentes de viagem.

Trip Cargo é lançado e espera alcançar 2% do faturamento da empresa

A Trip Linhas Aéreas passará a atuar no setor de transporte de cargas com a marca Trip Cargo. Para a criação da divisão, a empresa de aviação lançou mão da estrutura de todas as suas bases, com o investimento  inicial de aproximadamente R$ 1 milhão. A meta é que a nova divisão seja responsável por cerca de 2% do faturamento da companhia aérea no curto prazo.

O novo serviço será operado nas 85 cidades atendidas pela Trip Linhas Aéreas em todas as regiões do Brasil. Além do aproveitamento da malha, a Trip Cargo terá à disposição toda a frota da Trip, composta por 47 aeronaves entre Jatos Embraer e turbo-hélices franco italianos ATR. ‘Assim garantimos capilaridade e capacidade, de forma a prestar um serviço com a qualidade reconhecida da Trip’, reforça Evaristo Mascarenhas, diretor de marketing e vendas da  Trip Linhas Aéreas.

Seguindo o modelo de negócios da companhia aérea, a proposta é que a Trip Cargo faça grande diferença especialmente nas cidades do interior do País, não apenas onde só a Trip opera, mas em todas as demais cidades, já que a operação permite a integração entre as bases da empresa.. ‘Destacadamente, a operação será muito forte nos municípios da Região Norte, que ainda hoje é o transporte de cagas é concentradamente atendido apenas pelos modais fluvial e terrestre’, exemplifica Mascarenhas.

Para dar conta da operação serão criados inicialmente 150 postos de trabalho. As maiores bases serão localizadas nos HUBs da Trip, nos aeroportos da Pampulha e Confins (MG); Manaus (AM);Curitiba (PR); Cuiabá (MT); Belém (PA); Campinas (SP); Vitória (ES); Goiânia (GO) e Guarulhos (SP).

‘Identificamos uma grande oportunidade na prestação desse serviço, com o benefício de termos a nossa disposição estruturas de base e frota já disponíveis e a demanda significativa em localidades onde praticamente só a Trip opera’, complementa o executivo. A Trip Linhas Aéreas é a companhia com maior número de destinos atendidos em todo o Brasil e, em quase 30 deles, é a única a operar.

Serão três tipos de serviços oferecidos pela Trip Cargo, que se diferenciam pela rapidez em que a carga aérea é transportada: Trip Cargo Imediato, Trip Cargo Rápido e Trip Cargo Econômico. Veja abaixo o descritivo de cada um deles:

* Trip Cargo Imediato: ideal para cargas que não podem esperar e tem máxima urgência de  envio. A carga segue no  próximo vôo disponível para o destino desejado.

* Trip Cargo Rápido: ótima opção para quem precisa de sua carga no destino em até 2 dias úteis ou que necessita de envios constantes de pequenas cargas, tais como empresas de e-commerce.

* Trip Cargo Econômico: Esse é o meio mais indicado para cargas de maior volume ou em escala industrial, e que tenham uma  flexibilidade, de até 3 dia úteis para sua chegada ao destino.

* Trip Cargo – Mobilidade simplificada para sua carga ir mais longe

Lan Peru deixará de operar voos entre Brasília e Lima a partir de outubro

Devido ao aumento do preço do combustível, a Lan Peru anuncia que reorganizará sua oferta entre Lima e Brasília, a partir do próximo dia 20 de outubro. A companhia deixará de operar seus voos à Capital Federal, de maneira indefinida. No entanto, pela relevância do mercado dessa região, seus clientes continuarão a ser atendidos pelos voos da TAM e de outras companhias que também possuem código compartilhado com a Lan, além das pertencentes à aliança oneworld.

Passageiros que já haviam comprado passagens para Brasília, Lima, Miami ou algum outro destino, para data posterior a 20 de outubro próximo, poderão voar com TAM, American Airlines ou, ainda, com demais companhias que operam voos regulares para essas localidades.

A Lan reafirma seu compromisso com o desenvolvimento desses mercados através do incremento de sua oferta entre o Peru e o Brasil. Do início do ano passado até os dias de hoje a companhia aumentou em 210% o número de assentos, incorporando novos destinos como Foz do Iguaçu e reforçando operações já existentes entre Lima e São Paulo. A partir do segundo semestre deste ano, a companhia seguirá ampliando sua oferta disponível entre os dois países.

Confira como está a carteira da Embraer em 2011;no segundo trimestre

A Embraer entregou no segundo trimestre de 2011 25 jatos comerciais e 23 jatos executivos, fechando os seis primeiros meses do ano com 45 jatos comerciais e 31 jatos executivos entregues. Em 30 de junho de 2011, a
carteira de pedidos firmes a entregar (backlog) totalizava USD 15,8 bilhões.

No segundo trimestre de 2011 a Embraer entregou 25 jatos comerciais sendo 2 ERJ 145, 1 Embraer 175, 17 Embraer 190 e 5 Embraer 195.

Nos meses de abril, maio e junho, a Embraer deu as boas-vindas a três novos integrantes da família de E-Jets: a People’s Viennaline, da Áustria; a Air Astana, do Cazaquistão; e a Bulgaria Air, da Bulgária. A Empresa também fechou a venda de mais 18 E-Jets: um Embraer 170 (para a Air North, da Austrália) e 17 Embraer 190 (dois para a Air Astana, do Cazaquistão; cinco para a Air Lease, dos EUA; e dez para a empresa de
arrendamento de aeronaves CDB Leasing, da China, aeronaves que serão operadas pela China Southern Airlines). Dessa forma, a Embraer fechou o primeiro semestre com a venda de 62 novos E-Jets. A esse total, em breve devem somar-se dez aeronaves vendidas na China para a empresa Hebei Airlines, bem como outros importantes acordos fechados durante o Paris Air Show, em junho, que deverão resultar, após conclusão das respectivas documentações finais, na inclusão de mais 42 jatos Embraer 190 (dez para a Hebei Airlines; 20 para a Sriwijaya, da Indonésia; dez para a Kenya Airways, do Quênia; e dois para a Gecas, dos EUA).

Em 30 de junho de 2011, a família E-Jets passou de 987 pedidos firmes no primeiro trimestre para 1.003, e um total de entregas de 719 jatos no primeiro trimestre para 742 jatos no segundo trimestre.

Confira abaixo a lista de encomendas e entregas:

O Embraer 170 possui 190 encomendas sendo que 182 aeronaves já foram entregues. Existem 32 opções de compras deste modelo.
O Embraer 175 possui 189 encomendas sendo que 136 aeronaves já foram entregues. Existem 285 opções de compras deste modelo.
O Embraer 190 possui 519 encomendas sendo que 349 aeronaves já foram entregues. Existem 305 opções de compras deste modelo.
O Embraer 195 possui 105 encomendas sendo que 75 aeronaves já foram entregues. Existem 30 opções de compras deste modelo.

Empresas aéreas podem ser obrigadas a facilitar acesso de cadeirantes

Tramita na Câmara o Projeto de Lei 435/11, do deputado Walter Tosta (PMN-MG), que torna obrigatório o embarque e o desembarque por meio de passarelas telescópicas (fingers) em todas as aeronaves civis com capacidade superior a 50 passageiros. Ficam excetuadas as situações de saída emergencial.

Para as aeronaves civis com capacidade inferior a 50 passageiros, o projeto prevê o embarque e desembarque por meio das plataformas elevatórias do tipo ambulift (espécie de ônibus com um mecanismo que o eleva até a altura da porta do avião).

Conforme o projeto, as aeronaves que, por sua engenharia própria, não podem ser acopladas às passarelas telescópicas ficam obrigadas a utilizar a plataforma elevatória.

O projeto estabelece também que os banheiros das aeronaves de passageiros deverão estar adaptados para receber pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida. “As aeronaves não dispõem de adaptação nem de espaço suficiente para que as pessoas em cadeira de rodas possam usufruir do banheiro”, diz o deputado, destacando que o resultado é um grande desconforto e até mesmo constrangimento.

Os corredores de acesso e os banheiros deverão possuir espaço suficiente para o tráfego de cadeiras de rodas.

É fixada multa de R$ 200 mil para o descumprimento das determinações do projeto, pela qual deverão responder solidariamente a empresa administradora do aeroporto e a companhia de transporte aéreo.

Segundo o deputado, o projeto significa um verdadeiro incentivo ao uso do transporte aéreo pelas pessoas com deficiência e deverá elevar a venda de passagens, estando, portanto, em consonância com os interesses das empresas do setor.

“O segmento das pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida não busca privilégios, busca apenas a igualdade de condições com os demais cidadãos”, afirma Tosta.

Fonte: Agência Câmara de Noticias – Repórter Luiz Claudio Pinheiro

Dimensões do Interior de uma aeronave Embraer 190

Nota Adicional do Portal Aviação Brasil.

É muito bom que pessoas públicas, eleitas pelo povo, pensem no conforto e na comodidade de todos os cidadãos, independente de sua condição física. Fica porém nosso pergunta ao deputado Walter Tosta (PMN-MG), que pede que os corredores de acesso e os banheiros devem possuir espaço suficiente para o tráfego de cadeiras de rodas, inclusive com aplicação de multa por descumprimento.

Deputado Walter, para passagem de uma cadeira de rodas, que possui em média 70cm de largura, como fariam nossas companhias aéreas? Eliminariam uma fileira inteira de poltronas para dar acesso aos banheiros? A aeronave Embraer 170 e 190 (ilustração acima) possui 0,5m de largura entre as fileiras de poltronas, assim como parte dos Airbus e Boeing, variando entre 0,5 e 0,65m. Gostaríamos de entender a fórmula matemática quando o deputado afirma que “o projeto significa um verdadeiro incentivo ao uso do transporte aéreo pelas pessoas com deficiência e deverá elevar a venda de passagens, estando, portanto, em consonância com os interesses das empresas do setor.”

Em um Airbus A320, com 174 assentos, além de adaptá-lo, eliminariam-se 29 assentos de uma fileira para passagem de um portador de necessidades especiais ao banheiro da aeronave. Como afirmar que elevará a venda de passagens? Quantos cadeirantes viajam por mês? Quem pagará a conta de adaptação das aeronaves e a falta de 29 passageiros a bordo? Notem que, nossa pergunta é direcionada para que o texto do deputado seja melhor trabalhado, não pode ser aprovado desta maneira e tão pouco, se a Agência Nacional de Aviação Civil não interferir para que não tenhamos um desequilíbrio de idéias. A propósito, este projeto de lei deveria ser encaminhado à ANAC, que regula as regras do setor, não somente ser aprovada no congresso para que tenhamos  uma série de liminares e ações judiciais das empresas contra a lei, de boa intenção, mas ainda mal formulada.