quinta-feira, 31 de janeiro de 2013
Boeing ganha 3,9 bilhões dólares de lucro líquido em 2012
Boeing registrou lucro líquido de US $ 3,9 bilhões em 2012, queda de 3% em relação ao lucro líquido de 4,02 bilhões dólares em 2011, um aumento de 18,9% na receita de 81,7 bilhões dólares.
O lucro líquido foi negativamente afetado por uma despesa de imposto de 2 bilhão dólares de renda, até 42,9% de uma despesa de imposto de 1,4 bilhões dólares de renda em 2011.
A empresa salientou que continua a produção dos 787, mas suspendeu as entregas de aeronaves até que a FAA limpa o Dreamliner para voar novamente.
A unidade da Boeing Commercial Airplanes era um ponto de força para a empresa, apresentando um lucro operacional para o ano inteiro de 4,71 bilhões dólares, um aumento de 35% ano-sobre-ano, em um elevador de 36% na receita de 49,13 bilhões dólares. Entregas de aeronaves comerciais aumentaram 26% em relação a 2011-601.
Boeing observou que, durante o quarto trimestre, aeronaves comerciais iniciou a construção de 787 a uma taxa de cinco por mês. Ele foi um dos cinco aumentos de produção de taxa em uma seção transversal de programas que a empresa alcançou em 2012. Ela disse de pedidos firmes para o re-motor 737 MAX agora estão em mais de 1.000. Carteira comercial da Boeing no final do ano composta por quase 4.400 aeronaves no valor de 319 bilhão dólares, o maior atraso de sempre.
Em um comunicado, presidente e CEO da Boeing Jim McNerney disse “2012 foi um ano de crescimento significativo e sólida execução ... Nossa primeira ordem de negócios para 2013 é para resolver o problema de bateria no 787 e retornar os aviões em segurança para com o nosso serviço clientes. Ao mesmo tempo, continuamos focados em nossas prioridades em curso de rampa rentável até na produção de aviões comerciais".
Toda a empresa Boeing todo o ano de 2012 o lucro operacional foi de 6,31 bilhões dólares, um aumento de 8% ano-a-ano. Renda líquida do quarto trimestre caiu 30% ano-sobre-ano para 978 milhões dólares.
A empresa previu que irá entregar 635-645 aviões comerciais neste ano.
Por: Aaron Karp / ATW.
Aviação corporativa cresce em 2012 e já prevê aumento da participação neste ano
Embraer entrega primeiros Super Tucanos à Força Aérea de Angola
A Embraer entregou hoje os três primeiros A-29 Super Tucano à Força Aérea Nacional de Angola, em cerimônia realizada em Gavião Peixoto, no interior de São Paulo (a 309 km da capital).
Com a entrega, o país se torna o terceiro a operar a aeronave no continente africano. A encomenda de seis turboélices de ataque leve e treinamento avançado servirá para missões de vigilância de fronteiras de Angola.
Dez clientes já compraram o A-29 Super Tucano da Embraer em todo o mundo. O modelo está em operação em sete forças aéreas na América Latina, na África e na Ásia e já superou a marca de 170 mil horas de voo e 26 mil horas de combate.
Segundo a Embraer, a aeronave é capaz de executar uma ampla gama de missões, que incluem ataque leve, vigilância, interceptação aérea e contra insurgência, e é equipada com infravermelho e laser.
O A-29 Super Tucano opera mais de 130 configurações de armamentos, incluindo lançadores de foguetes de 70mm, mísseis ar-ar e bombas guiadas a laser totalmente integradas ao sistema de missão da aeronave.
Ele foi desenvolvido pela Embraer de acordo com as exigências da FAB (Força Aérea Brasileira). A empresa já entregou mais de 160 aviões.
"A escolha do Super Tucano pela Força Aérea Nacional de Angola demonstra o enorme potencial desta aeronave na África", disse Luiz Carlos Aguiar, presidente da Embraer Defesa e Segurança, em nota. Para ele, a aeronave tem experiência comprovada em combate e baixos custos de operação. "Por isso, tem despertado grande interesse de diversos países africanos"
Gol renova contrato com Lufthansa Systems
O AMOS é um pacote abrangente de software MRO para controle dos procedimentos centrais de manutenção, reparos e revisão geral da empresa aérea. Os oito principais módulos do sistema cobrem gestão de material, planejamento de manutenção e planejamento técnico assim como processos financeiros, revisão geral de componentes, controle de operações e manutenção da qualidade. Graças à modularidade do AMOS, os aplicativos são facilmente adaptáveis às necessidades da GOL.
“Com base no sucesso dos nossos longos anos de cooperação, confiamos plenamente nas soluções e nos serviços da Lufthansa Systems. Para nós, renovar nosso contrato e acrescentar produtos adicionais foi um passo lógico a ser dado,” explicou Pedro Rodrigo Scorza, diretor de operações da GOL.
“Estou encantado com o fato de a GOL ter decidido renovar sua cooperação com a Lufthansa Systems por mais cinco anos. Não poderia haver aprovação maior do trabalho que temos feito até então”, disse Klaus Bernhardt, vice-presidente sênior da diretoria regional para as Américas da Lufthansa Systems. “Estamos muito orgulhosos de poder contar com uma das maiores empresas aérea sul-americanas entre os nossos clientes de longa data.”
Star Alliance abre sua primeira sala vip na América do Sul
A área de alimentação reúne uma variedade de refrigerantes, bebidas alcoólicas, café e chás de cortesia, bem como lanches quentes e frios que podem ser desfrutados em uma grande mesa de refeições ou em um ambiente mais íntimo, que remete aos tradicionais cafés de Buenos Aires.
Além disso, a sala vip de Buenos Aires introduz um novo conceito de design da aliança global de companhias aéreas, ao harmonizar elementos locais com as diretrizes globais da marca. O logotipo da Star Alliance Gold, utilizado para identificar as vantagens a que têm direito os viajantes frequentes mais exclusivos da rede, está exposto logo na entrada da sala. A tradicional fotografia Earthpic da Star Alliance é a imagem de fundo da recepção, agora com diferentes tons de ouro, em vez das cores usuais negra, branca e azul. O Earthpic consiste em uma imagem do planeta Terra registrada do espaço e empregada no branding da aliança desde sua fundação, em 1997.
Imagens referentes à aviação e a viagens de autoridades e personalidades locais encontram-se expostas em várias paredes da sala, em mais um exemplo de combinação entre elementos globais e locais. Outro atrativo é um mini-museu com produções locais referentes a turismo. O projeto é similar ao que está sendo aplicado na sala vip do Terminal Internacional Tom Bradley, em fase de construção na cidade de Los Angeles.
A sala vip da Star Alliance foi idealizada em conjunto pela CrossRacer (www.crossracer.aero) e pela Star Alliance. A ideia nasceu durante a fase de concepção do Terminal B. A expansão do aeroporto abriu a oportunidade para oferecer um espaço único, resultando em um projeto superior ao de qualquer outra sala. A CrossRacer foi responsável pelo financiamento e construção da sala, e os membros da Star Alliance estão incentivando seus clientes a utilizar suas dependências.
A partir de Buenos Aires, oito membros da Star Alliance – Air Canada, Avianca, TACA Airlines, COPA, Lufthansa, South African Airways, TAM, Turkish Airlines e United –, operam mais de 130 voos diretos semanais para 13 destinos nas Américas do Norte e do Sul, na Europa e na África.
terça-feira, 29 de janeiro de 2013
Avianca é eleita a MELHOR companhia aérea da América Latina!
A 24ª pesquisa anual feita entre os leitores da revista
norte-americana Business Traveler, divulgou os resultados das preferências dos
viajantes de negócios, de acordo com suas experiências ao redor do mundo e da
qualidade dos produtos e serviços que lhes foram ofertados. Entre as 64
categorias e sete regiões do “Best in Business Travel Awards”, a Avianca
colombiana foi eleita pelos viajantes de negócios a “Melhor Companhia Aérea da
América do Sul/América Latina” do ano de 2012. Entre os critérios de valor e
serviços avaliados, estão a estrutura das rotas, comodidade, proximidade e
cultura.
quinta-feira, 24 de janeiro de 2013
Embraer vende 47 jatos por US$ 2 bilhões à Republic Airways
Segundo a empresa brasileira, o acordo assinado inclui a opção de compra de mais 47 aviões, o que elevaria o pedido para até 94 jatos E175 e o preço do contrato para aproximadamente US$ 4 bilhões.
Os E175 serão configurados em duas classes de serviço, com capacidade para 76 passageiros, e a primeira entrega dos aviões está programada para meados deste ano.
Os novos aviões serão operados pela Republic Airlines em rotas regionais da American Airlines, nos Estados Unidos, e o acordo está sujeito à aprovação do tribunal de recuperação judicial da American, previsto para ocorrer no primeiro trimestre deste ano.
"É muito significativo que a Republic Airways, nosso cliente de longa data -um verdadeiro inovador no ramo de transporte aéreo regional- seja o primeiro cliente do E175 com os novos aprimoramentos que estamos implementando na frota", disse Paulo Cesar Silva, presidente e presidente-executivo da Embraer Aviação Comercial, em nota.
E-Jets
Líder no segmento de jatos de 70 a 120 assentos, a Embraer diz que sua família de E-Jets é atualmente utilizada por cerca de 60 companhias aéreas de 40 países.
A companhia brasileira diz que a encomenda da Republic Airways será a primeira a receber uma série de melhorias da atual geração de E-Jets, incluindo novas pontas de asa, otimização de sistemas e refinamentos aerodinâmicos que reduzirão o consumo de combustível em até 5%.
Mais de 150 modelos E175 estão atualmente em serviço, com 12 empresas aéreas, e a Republic Airways foi a primeira empresa dos Estados Unidos a voar os E-Jets da Embraer, segundo a empresa brasileira.
Fonte:www.jornalacidade.com.br
Bateria de Boeing-787 será analisada
Investigadores decidiram analisar a bateria do Boeing-787 Dreamliner que aqueceu e obrigou o avião a realizar um pouso de emergência no Japão no início deste mês, depois de passá-la por raios-x e de terem estudado a caixa preta da aeronave sem encontrar nenhum problema aparente.
Enquanto as investigações sobre o acidente continuam, as demais aeronaves de mesmo modelo completam hoje uma semana em solo, sem poder voar e sem uma previsão sobre quando poderão voltar a operar.
Autoridades japonesas e americanas constataram nesta semana que a bateria de íon de lítio aparentemente não sofreu uma carga elevada que poderia resultar em um aumento brutal da temperatura e incendiar o material.
Segundo dados contidos no registro de voo, a tensão da bateria ficou abaixo do nível estabelecido de 32 volts -pelo contrário, a tensão da bateria caiu brutalmente quando os alarmes foram ativados.
Para avançar nas análises, especialistas japoneses e americanos, mobilizados pela autoridade japonesa Junta Nacional de Segurança no Transporte (NTSB), desmontarão totalmente a bateria nas dependências do grupo japonês GS Yuasa, fabricante da peça.
O carregador da bateria será enviado ao seu fabricante americano para que também seja analisado.
Nos Estados Unidos, a NTSB informou que mais testes estão sendo feitos na bateria danificada de um avião que teve o mesmo problema em Boston dias antes, incluindo avaliações individuais das células da bateria.
Fonte:www.jornalacidade.com.br
terça-feira, 22 de janeiro de 2013
American Airlines apresenta nova identidade visual
“Com a encomenda das aeronaves em julho de 2011 cresceu a expectativa de melhorias tanto na sua parte externa como na interna, o que reflete o progresso que alcançamos para modernizar nossa companhia aérea”, disse o presidente e CEO da American Tom Horton. “Enquanto avaliamos se uma fusão poderia aumentar os pontos fortes da American, permanecemos firmes em cada passo que damos na renovação da empresa. É a primeira mudança de visual dos últimos 40 anos na empresa.
“O novo logotipo e esquema de cores são projetados para refletir espírito pela melhoria e o crescimento, tão próprios da American” ressalta o diretor Comercial da American Virasb Vahidi. “Nossas cores principais – vermelho, branco e azul – foram atualizadas para refletirem um espírito mais vibrante e acolhedor. A nova cauda listrada, voando orgulhosamente, é uma ousada reflexão da origem e do nome da American. E o novo símbolo, uma águia modernizada, incorpora os muitos ícones que todos vieram a associar com a American, incluindo o “A” e a estrela.”
Desde que foi iniciado o processo de reestruturação, a American tem feito uma série de investimentos estratégicos destinados a colocar os clientes no centro de tudo o que faz, dando aos funcionários as ferramentas, o treinamento e a tecnologia de ponta que precisam para oferecer aos clientes uma experiência única na American, além de gerar crescimento e oportunidades para sua equipe.
A notícia da nova identidade visual é um anuncio de que, embora algumas decisões importantes ainda tenham que ser tomadas a respeito do futuro da empresa, a American permanece focada em seguir com os investimentos anunciados no ano passado, tais como:
· A frota mais moderna do setor: Este ano, a American receberá cerca de 60 novas aeronaves, incluindo o novo Boeing 777-300ER que entrará em operação em 31 de janeiro. Em julho, a empresa receberá aeronaves Airbus feitas de materiais mais leves e eficientes. A companhia aérea continua a investir para oferecer o Wi-Fi de última geração em voo, assentos com entretenimento individual, tomadas universais de energia AC em cada assento, e Main Cabin Extra em todas as aeronaves das rotas principais. Além disso, a American tem planos de oferecer assentos totalmente reclináveis na classe premium em todas as aeronaves widebody da empresa e em sua frota transcontinental.
· Rotas internacionais expandidas: A American reforça a sua rede este ano com a expansão de serviços para um maior número de destinos em todo o mundo, incluindo mais serviços domésticos e internacionais de Dallas/Fort Worth, mais serviços europeus e domésticos de Chicago O’Hare, novo serviço para a Europa a partir de Nova York e novos serviços de Miami para a América Latina e o Caribe. Este ano, a American também iniciará os seguintes serviços internacionais: Dallas/Fort Worth ─ Seoul, Coréia do Sul, Dallas/Fort Worth ─ Lima, Peru; Dallas/Fort Worth – Bogotá, Colômbia; Chicago O’Hare ─ Dusseldorf, Alemanha, Nova York JFK ─ Dublin, Irlanda; Miami – Pointe-à-Pitre, Guadalupe; Miami – Fort-de-France, na Martinica, Miami – Curitiba, Brasil e Miami – Porto Alegre, Brasil.
· Informações instantaneas: A companhia aérea anunciou planos para fornecer aos comissários de bordo, pilotos e funcionários da manutenção seus próprios tablets, destinados a dar-lhes informações em tempo real e melhores perspectivas operacionais, para que possam realizar o seu trabalho de forma mais eficiente. A partir do próximo mês, os funcionários também estarão equipados com novas tecnologias no aeroporto, com a finalidade de tornar a experiência de viagem mais fácil e mais conveniente.
· Experiência de primeira qualidade a bordo: No início deste mês, a companhia lançou novas melhorias nas cabines de classe premium em rotas internacionais, tais como novas e elegantes louças, mais opções de cardápio e um serviço personalizado, semelhante ao de um restaurante. Além disso, a American vai aumentar a disponibilidade de tablets Samsung Galaxy para entretenimento nas cabines premium em um número maior de rotas ainda este ano.
A American Eagle e o programa AAdvantage® também terão um novo visual a partir de agora. O primeiro avião da American Eagle com as novas cores voará no início de fevereiro. A atualização para o novo visual em toda a rede da American é um processo longo que será realizado gradualmente nos aeroportos da companhia aérea, no interior e no exterior das aeronaves, nos novos uniformes, nos produtos e serviços e nas plataformas de tecnologia como a AA.com e os aplicativos da American para dispositivos móveis.
O novo visual da American foi criado com base nas opiniões de nossos clientes e dos nossos funcionários por meio da parceria com a FutureBrand – uma consultoria líder global de marcas. Além disso, a American lançará uma nova campanha publicitária concebida para divulgar o visual. A campanha publicitária foi desenvolvida com a agência parceira McCann Worldgroup.
TAM inicia seleção para novo programa de estágio
Embraer assina contrato de US$ 1,5 bilhão com a Aldus Aviation
“Este pedido é o ápice de muitos anos de cooperação bem-sucedida com a Embraer no desenvolvimento do mercado de leasing para a família de E-Jets”, disse Stephen Gorman, CEO da Aldus Aviation. “Vemos a família de E-Jets como o produto ideal, não só para a Aldus, mas para companhias aéreas que buscam oferecer uma experiência de voo de qualidade aos passageiros, gerando lucros em um mercado desafiador. Várias oportunidades significativas estão em perspectiva e acreditamos que os E-Jets da Embraer serão cada vez mais vitais para o planejamento de frota em muitas companhias aéreas.”
Desde 2004, a Embraer entregou mais de 900 E-Jets. Atualmente, 63 companhias aéreas em 43 países operam esta versátil família de quatro aeronaves de 70 a 120 assentos. Os clientes da Embraer operam os E-Jets em uma variedade de modelos de negócios que vão desde operações programadas de turismo ao uso dos E-Jets por empresas aéreas tradicionais e de baixo custo, além de rotas regionais.
Os E-Jets estabeleceram novos padrões em termos ergonômicos, de eficiência operacional e de economia para jatos da categoria de 70 a 120 assentos com características únicas, como a tecnologia fly-by-wire, que melhora as características de voo e reduz a carga de trabalho dos pilotos. Dessa forma, os E-Jets vêm auxiliando companhias aéreas a ajustar capacidade à demanda, substituir aeronaves antigas e ineficientes e desenvolver novos mercados com menores custos, maior eficiência e grande conforto para os passageiros.
Tampa Cargo recebe seu primeiro Airbus A330-200F
As novas aeronaves Airbus A330-200F, com tecnologia de ponta, se destacam por sua eficiência e rendimento operacional, assim como por seus baixos níveis de emissão de ruído e poluição. Seu desenho, especialmente concebido para o transporte simultâneo de diversos tipos de carga, converte aos A330-200F na alternativa ideal para a mobilização de diferentes materiais em um mesmo vôo. Tudo isso graças a seus dispositivos especiais para o controle da temperatura por áreas.
De acordo com o Presidente Executivo de AviancaTaca, Fabio Villegas Ramírez: “As tendências no mercado de carga ao longo das Américas nos animam a expandir esse tipo de negócio. Queremos que tanto os importadores como os exportadores da região vejam em AviancaTaca e em Tampa Cargo um ótimo aliado para o cumprimento de seus objetivos empresariais. Esperamos, por tanto, que o inicio das operações do primeiro modelo Airbus A330-200F exclusivo para carga, se converta em um suporte efetivo para os que queiram transportar bens e mercadorias ao longo do continente”.
quinta-feira, 17 de janeiro de 2013
Autoridades mundiais de aviação tiram Boeing 787 do ar
Após uma série de panes, Estados Unidos, Japão, Índia e Chile decidiram suspender as operações do Boeing 787 Dreamliner. A aeronave também está proibida de voar na Europa. Não há voos do 787 para o Brasil.
Após a agência norte-americana reguladora de aviação (FAA, na sigla em inglês) ter suspenso temporariamente as operações do Boeing 787 Dreamliner nos Estados Unidos nesta quarta-feira (16/01), a LAN Chile e as autoridades indianas também ordenaram suspender os voos da aeronave.
Nesta quinta-feira, a Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA, na sigla em inglês) também seguiu a diretriz da FAA e proibiu as operações do avião da Boeing na Europa.
Anteriormente, a All Nippon Airwas (ANA) e a Japan Airlines (JAL), maiores empresas do setor aéreo japonês, decidiram deixar suas aeronaves Boeing 787 em terra na sequência de um incidente com um voo da ANA na quarta-feira.
O Dreamliner da ANA realizava um voo doméstico com 129 passageiros e oito tripulantes a bordo, quando foi detectada fumaça na cabine cerca de meia hora após a decolagem, o que obrigou a uma aterrissagem de emergência no aeroporto de Takamatsu, no sul do Japão. Os sensores do avião da ANA indicaram problemas nas baterias.
Esse foi o sexto incidente envolvendo o mais moderno avião da Boeing nos últimos dez dias. No dia 7 de janeiro, outro Dreamliner da ANA também teve problemas, desta vez em terra, no aeroporto de Boston.
Aterrissagem de emergência do Dreamliner no Japão
Perigo de incêndio
A agência norte-americana justificou a retirada dos Boeing 787 do ar pela possibilidade de as baterias incendiarem. Segundo a FAA, as falhas na bateria de íon-lítio resultaram na liberação de eletrólitos inflamáveis, provocando estragos por calor e fumaça nos dois aviões 787. A agência declarou ainda que "antes de qualquer voo, os operadores dos aparelhos Boeing 787, registrados nos EUA, têm que demonstrar à FAA que as baterias são seguras."
Depois de dizer que as causas dos problemas estão sendo investigadas, a agência acresceu que "essas condições, se não forem corrigidas, podem causar danos em estruturas e sistemas críticos, além do potencial de fogo no sistema elétrico".
A FAA acrescenta, finalmente, que está alertando a comunidade internacional, para que outras autoridades civis de aviação "possam decidir ações paralelas para cobrir as frotas que operam nos seus países."
Dreamliners no mundo
Na Índia, o governo do país também ordenou à companhia aérea Air India que suspenda as operações de seus aviões Boeing 787. "Pedimos à Air India para deixar em terra os seus seis Dreamliners, depois de termos recebido uma recomendação da Autoridade Federal de Aviação norte-americana por razões de segurança", declarou o diretor-geral da aviação civil na Índia, Arun Mishra.
Em todo o mundo, 49 aviões Boeing 787 de oito companhias se encontram em operação. A primeira aeronave foi entregue há 15 meses. Nos Estados Unidos, a United Airlines, maior companhia aérea do mundo, é a única operadora que utiliza esse avião, com uma frota de seis unidades.
Na América do Sul, a companhia aérea chilena LAN é a única a operar com o Dreamliner, com um total de três unidades. Não há voos para o Brasil. Em comunicado, a companhia informou nesta quinta-feira que "no seguimento da recomendação da FAA norte-americana, a LAN vai suspender temporariamente a operação dos seus três Boeing 787".
Com 24 unidades, as companhias aéreas japonesas ANA e JAL contam com a maior frota de Dreamliners no mundo. Na Europa, somente a companhia polonesa LOT opera com dois Boeing 787.
Avião da Boeing também apresentou problemas no aeroporto de Boston
Golpe duro para a Boeing
No Japão, os investigadores do escritório de aviação civil e da comissão de segurança se concentram no exame da bateria de íon-lítio, fabricada pela sociedade japonesa GS Yuasa e integrada num sistema elétrico concebido pelo grupo francês Thales. "A bateria demonstra anomalias que podem ser vistas a olho nu, mas o sistema elétrico é complexo e exige outras investigações", declararam os investigadores.
Esse foi um duro golpe para a fabricante de aviões norte-americana. Até agora, a Boeing tinha mais de 800 Dreamliners encomendados. A notícia da suspensão das operações do Dreamliner acontece simultaneamente ao anúncio do grupo europeu Airbus de que perdeu sua posição de maior fabricante mundial de aviões para a Boeing. A Airbus declarou, no entanto, que obteve um recorde de vendas e entregas (588 aviões) no ano passado.
A Airbus se recusou a comentar os problemas da Boeing. Falando à imprensa na apresentação anual dos resultados comerciais da empresa, o executivo-chefe da Airbus, Fabrice Bregier, disse que não era sua tarefa "dar lições à Boeing", ressaltando que no passado a fabricante europeia também teve de enfrentar seus próprios problemas.
Apesar de tudo, a Boeing disse estar confiante na segurança de sua aeronave. O presidente da companhia norte-americana declarou que a Boeing trabalha ininterruptamente com as autoridades responsáveis para resolver o problema. "Nós estamos convencidos de que o Boeing 787 é seguro", disse Jim McNerney.
Fonte:www.dw.de
segunda-feira, 14 de janeiro de 2013
Autoridade americana de aviação anuncia revisão do Boeing 787
Após uma série de incidentes (veja casos abaixo), a Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês) dos Estados Unidos anunciou nesta sexta-feira (11) que irá realizar uma revisão nos sistemas do Boeing 787 Dreamliner, incluindo sua concepção, fabricação e montagem. O trabalho ocorrerá em conjunto com o fabricante da aeronave.
De acordo com o órgão oficial, o objetivo da revisão é validar o trabalho realizado durante o processo de certificação da aeronave e garantir que o modelo atenda às exigências de segurança da FAA.
"A segurança do público que viaja é a nossa prioridade", disse Ray LaHood, secretário de Transporte dos EUA, em comunicado divulgado no site da FAA. "Esta revisão vai nos ajudar a olhar para a raiz das causas e fazer tudo o que for possível para prevenirmos eventos semelhantes no futuro", afirmou.
A revisão será conduzida por uma equipe de engenheiros da FAA e da Boeing, que irão analisar os sistemas de energia elétrica da aeronave e de distribuição, além da maneira como sistema elétrico e mecânico interagem.
A inspeção está prevista para começar em Seattle, no estado de Washington, e deve ser expandida para outros locais ao longo de vários meses.
“Estamos confiantes de que a aeronave é segura. Mas precisamos ter uma compreensão completa do que está acontecendo”, alega Michael P. Huerta, administrador da FAA, no informe. "Estamos realizando a revisão para assegurar que a aeronave atenda aos nossos altos padrões de segurança”.
De acordo com a FAA, seus técnicos registraram 200 mil horas de trabalho durante o processo de certificação do 787, além de numerosos testes de voos. A United Airlines é atualmente a única companhia aérea dos EUA operando com o 787, com seis aviões. Já a frota ativa em todo o mundo inclui 50 aeronaves.
Boeing
A empresa também divulgou nota em seu site nesta sexta sobre o assunto. No texto, a companhia alega que está confiante com relação à segurança da aeronave e se diz satisfeita com a oportunidade de realizar a inspeção conjunta. “Estamos confiantes no projeto e desempenho do 787. É um avião seguro e eficiente, que traz enorme valor para nossos clientes e uma melhor experiência de voar para os seus passageiros”, afirma o texto.
De acordo com a Boeing, o modelo tem registradas 50 mil horas de voo e mais de 150 voos ocorrem diariamente. “Agradecemos a oportunidade de realizar esta revisão conjunta. Nossa prática padrão nos chama a aplicar uma validação rigorosa e permanente de nossas ferramentas, processos e sistemas, para que possamos assegurar sempre que nossos produtos trazem os mais elevados níveis de segurança e confiabilidade aos nossos clientes”, afirma a nota.
A companhia aérea japonesa All Nippon Airways (ANA) precisou cancelar o voo de um Boeing 787 nesta sexta (11) devido a um vidro rachado na cabine do piloto durante o voo anterior, e outra aeronave do mesmo tipo e da mesma empresa registrou um vazamento de óleo, indicou a empresa.
O primeiro problema ocorreu durante o voo que partiu de Tóquio-Haneda em direção a Matsuyama (sudoeste) e que impediu que o avião partisse do último aeroporto. O revestimento de vidro exterior do pára-brisa de cinco camadas do lado do comandante rachou durante o trajeto para Matsuyama, com 237 passageiros e nove tripulantes a bordo. Ninguém ficou ferido no incidente e a aeronave pousou sem problemas, quase no horário previsto. As causas exatas do problema estão sendo analisadas.
Além disso, a decolagem de outro Boeing 787 da ANA, que deveria partir da província de Miyazaki, ocorreu após quase uma hora de atraso devido a um vazamento de óleo no motor esquerdo, detectado antes da partida.
Estes foram o segundo e o terceiro incidentes técnicos envolvendo o mesmo tipo de aeronave em três dias pela companhia aérea ANA. Outro Boeing 787 não pode decolar de Yamaguchi na quarta-feira devido a uma falha no sistema de freio. Ele precisou permanecer no chão até a chegada das peças de reparo necessárias. Essas falhas também ocorrem após dois Boeing 787 Dreamliner da Japan Airlines (JAL) registrarem problemas.
Na segunda-feira (07), um princípio de incêndio afetou um Boeing 787 da JAL, que tinha acabado de pousar em Boston (Estados Unidos), devido ao superaquecimento de uma bateria do gerador auxiliar. Na terça-feira (08), no mesmo aeroporto, outro voo de um Boing 787 da JAL foi adiado devidoNos últimos meses foram registrados uma série de problemas com esta nova aeronave, pela qual as empresas japonesas optaram para reduzir custos operacionais. ANA e JAL encomendaram 111 exemplares do Boeing 787. Um terço da produção foi confiada a empresas japonesas. a um vazamento de combustível.
Aviação regional terá investimentos de R$ 7,3 bilhões
O ministro da Secretaria de Aviação Civil (SAC), Wagner Bittencourt, disse ao MERCADO & EVENTOS, em visita ao aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), que a aviação regional terá investimentos de R$ 7,3 bilhões numa primeira etapa de negócios. Nesta fase, o aporte na aviação regional vai atingir 270 aeroportos em todas as regiões do país. Trata-se de estruturas de pequeno porte que serão reestruturadas.
Ao todo, disse Bittencourt, a expectativa é fortalecer os 689 aeródromos do país. O ministro da SAC disse ainda que o Banco do Brasil apoiará a gestão de projetos para aeroportos regionais e que isso poderá ser feito por concessão administrativa firmada com os municípios.
MERCADO & EVENTOS - Como se encontra o processo de concessões dos aeroportos brasileiros à iniciativa privada?
Wagner Bittencourt - A previsão do governo federal é que o edital de licitação seja publicado em agosto de 2013 e que o leilão ocorra em setembro. As empresas que desejarem participar do processo precisam ter experiência em aeroportos com capacidade de circulação anual de pelo menos 35 milhões de passageiros. Nossa expectativa é de que a concessão do aeroporto de Confins represente um investimento de R$ 6,6 bilhões, e a do aeroporto do Galeão, R$ 4,8 bilhões.
M&E – Quem poderá participar do processo?
Wagner Bittencourt - Não poderão participar do leilão acionistas majoritários na operação de outros aeroportos, a exemplo do que já foi feito nas licitações dos aeroportos já concedidos. Isso significa que todos minoritários poderão participar.
M&E – Fale um pouco da criação da empresa Infraero Serviços, como parceira estratégica do operador nacional.
Wagner Bittencourt - Com ela, vamos qualificar o quadro da Infraero e prestar serviços adequados a outros aeroportos, com a possibilidade de estender os serviços também para aeroportos não operados por ela.
M&E – O governo Federal anunciou investimentos na aviação regional. Como será esse processo?
Wagner Bittencourt - Em uma primeira fase, 270 aeroportos receberão R$ 7,3 bilhões em investimentos diretos ou por parceiras administrativas. Vamos fazer um sistema de isenções fiscais e subsídios para estimular esse nicho. Aeroportos com movimentação inferior a um milhão de passageiros por ano não terão cobrança de tarifas públicas a companhias aéreas e usuários. Haverá ressarcimento das tarifas aos administradores dos aeroportos por meio do Fundo Nacional de Aviação Civil (Fnac) - criado com as concessões de Guarulhos, Viracopos e Brasília.
M&E – E a criação de um subsídio para viabilizar voos entre pequenos municípios do interior?
Wagner Bittencourt - A subvenção estará vinculada à oferta de assentos em aviões com capacidade entre 50 a 60 passageiros, o que cria, na prática, um incentivo ao uso de aeronaves ATR e da Embraer.
M&E – Como será a divisão dos investimentos por meio do plano de aviação regional?
Wagner Bittencourt - A Região Nordeste será a maior beneficiada, com R$ 2,1 bilhões em investimentos para 64 aeroportos. Em seguida vem a Região Norte, que receberá R$ 1,7 bilhão para serem investidos em 67 aeroportos. A região Centro-Oeste terá R$ 900 milhões para 31 aeroportos; a Sudeste, R$ 1,6 bilhão para 65 aeroportos; e, por fim, a Sul que receberá R$ 1 bilhão para investimentos a serem feitos em 43 aeroportos.
M&E – Os terminais com movimentação anual inferior a 1 milhão de passageiros ficarão isentos de tarifas aeroportuárias?
Wagner Bittencourt - Todas as tarifas serão reembolsadas pelo Fundo Nacional de Aviação Civil. A expansão irá integrar território nacional, desenvolver polos regionais, fortalecer centros de turismo e garantir acesso às comunidades da Amazônia Legal.
M&E – O setor da aviação estará preparado para os grandes eventos dos próximos anos?
Wagner Bittencourt - Se já estamos atendendo o dia a dia, que cresce na ordem de dois dígitos há três ou quatro anos, certamente atenderemos bem a Copa do Mundo, as Olimpíadas e outros eventos que vierem.
M&E – Com relação aos problemas registrados nas em dezembro de 2012 no Galeão e no Santos Dumont. O que será feito para que isso não ocorra novamente?
Wagner Bittencourt - Serão modernizados os sistemas internos dos aeroportos de todo o país, como implantação de novas escadas rolantes e elevadores. Tem coisas que estão sendo feitas no sentido de atender aos passageiros. A gente sabe que tem que melhorar a nossa infraestrutura e nós estamos investindo muito. O próprio Galeão tem um programa de investimentos para até o fim do ano que vem, a fim de ter um melhor serviço durante a Copa do Mundo. Todo o Terminal 1 e o Terminal 2 serão reformados.
M&E – O governo federal quer tornar o Aeroporto Internacional de Brasília um hub para a América Latina?
Wagner Bittencourt - Brasília terá um grande e moderno aeroporto para atender não só às copas das Confederações, que será pontual, e do Mundo, mas para o dia a dia. Terá a maior sala VIP do país, um novo estacionamento, e vai melhorar sua qualidade, com banheiros modernizados e áreas grandes para facilitar o embarque de passageiros de forma confortável.
M&E – O IBGE constatou no fim de dezembro que as passagens aéreas aumentaram em média 11% seus preços. O que o senhor tem a dizer sobre isso?
Wagner Bittencourt - Se você olhar uma estatística da Anac, que faz a avaliação de todos os voos no país, que não é o caso da realizada pelo IBGE, que é limitada, não é de todos os voos, você verifica, que, de 2002, quando foi instaurada a liberdade tarifária, até 2011, o preço das passagens caiu 43% em termos reais.
Fonte:www.mercadoeeventos.com.br
Demanda de carga melhora, mas com perspectiva cautelosa
“Novembro trouxe alguns sinais positivos para a demanda de transporte aéreo, particularmente para o setor de carga. É prematuro considerar esta como uma virada para o mercado de carga em termos de recuperação e reconquista do terreno perdido. Mas, quando combinada com desenvolvimento econômico positivo nos EUA e um aumento na confiança das empresas nos últimos meses, as condições estão se alinhando para um retorno ao crescimento em 2013. Em 2013, esperamos que o volume de carga cresça 1,4%, e o tráfego de passageiros aumente até 4,5% no mundo”, disse Tony Tyler, diretor-geral e CEO da IATA.
“O mercado de passageiros manteve-se melhor em face das condições econômicas adversas. Mas o nível atual de transporte aéreo é apenas 2% maior do que no início de 2012. Isso é consideravelmente mais fraco do que a taxa de crescimento média de longo prazo”, disse Tyler.
“O mercado de passageiros manteve-se melhor em face das condições econômicas adversas. Mas o nível atual de transporte aéreo é apenas 2% maior do que no início de 2012. Isso é consideravelmente mais fraco do que a taxa de crescimento média de longo prazo”, disse Tyler.
Em relação a outubro, o tráfego de passageiros em novembro cresceu 0,6%. A maior parte do crescimento veio do mercado interno, particularmente a China. Volumes de frete aéreo em novembro aumentaram 2,4% em comparação a outubro. Isso reflete uma mudança de compras sazonal para varejistas on-line, que dependem fortemente de carga aérea. Ela também mostra que a confiança do consumidor melhorou nos EUA. Volumes de carga aérea, ajustados sazonalmente, já retornaram aos níveis de meados de 2012, após a queda no terceiro trimestre.
Mercado doméstico de passageiros
O mercado doméstico cresceu 3% em relação a novembro de 2011, uma melhora de 2,4% em relação ao crescimento ano a ano relatado em outubro. No entanto, o aumento mês a mês foi de apenas 1,2%. A capacidade de crescimento de 3,3% superou a demanda e o fator de carga, que caiu 0,2 ponto porcentual, para 79,1%.
• O Brasil registrou forte crescimento da demanda, de 10,2%. O Brasil tem sido o mercado de maior crescimento doméstico por dois meses consecutivos. A capacidade caiu 2,1% e a taxa de ocupação saltou 8,3 pontos porcentuais, para 73,9%. Em relação a outubro, o tráfego cresceu 2,3%.
Mercados de frete (internacional e doméstico)
O mercado de transporte aéreo se recuperou fortemente em novembro, aumentando 1,6%, após declínio de 2,6% na comparação ano a ano de outubro. Embora esse aumento reflita o impacto das inundações na Tailândia no mesmo período do ano passado, o aumento mês a mês de 2,4% é um sinal positivo.
• O frete de carga das companhias aéreas latino-americanas cresceu 4,2% ano a ano, mas a capacidade cresceu em mais de duas vezes a taxa, de 8,5%.
Ponto principal
No novo ano, os governos devem resolver derrubar as barreiras ao crescimento da conectividade. Isso pode ser feito ao abordar tributação excessiva, altos custos de infraestrutura, regulação onerosa e melhora da capacidade e eficiência dos aeroportos e serviços de navegação aérea. Um setor aéreo forte é de total interesse para o governo que está ansioso para apoiar o crescimento e o desenvolvimento econômico. O comércio é a chave para o crescimento. Para o qual a conectividade é crítica. E é a aviação que faz a conectividade acontecer “, disse Tyler.
British Airways expande frota de aeronaves em 2013
Todos os oito Boeings 787-8s Dreamliners contarão com uma nova Club World (classe executiva) com layout 2:3:2, assentos de última geração World Traveller (classe econômica) e World Traveller Plus (classe econômica premium). Além disso, o novo A380 terá também uma versão melhorada da First*.
As aeronaves apresentarão um design de cabine elegante recentemente equipado no Boeing 777-300 da British Airways, que se mostrou imensamente popular com os clientes. “Nós estamos investindo nas novas e atualizadas aeronaves da British Airways, com tecnologia inovadora e serviços exclusivos ao cliente. O feedback e índices de satisfação mostram que tanto o assento quanto o design das novas cabines alcançaram as mais altas classificações que já vimos”, afirma Willie Walsh, executivo chefe da International Airlines Group (IAG).
Em 2013, a British Airways receberá nove das novas aeronaves adquiridas. O primeiro Dreamliner da British Airways será entregue em maio. Outros três chegarão até o final do ano. A primeira aeronave A380 será entregue em julho, com adicionais em agosto e outubro. Além disso, dois 777-300 adicionais chegarão em setembro e outubro.
O Airbus A380 terá 14 assentos da First no andar principal, 44 assentos em uma configuração 2:4:2 na cabine Club World; e 199 assentos na World Traveller, com layout 3:4:3. Já no andar superior apresentará 53 assentos na nova configuração tripla de 2:3:2 da Club World; 55 assentos em um layout 2:3:2 na World Traveller Plus; e a World Traveller terá 104 assentos em uma configuração 2:4:2.
Os dois novos modelos também apresentarão o mais recente sistema de entretenimento a bordo da companhia, que oferece aos clientes 50% mais filmes, 200% mais programas de TV e 200% mais programas de áudio e músicas. Os clientes ainda serão beneficiados com telas maiores em todas as cabines e um sistema mais fácil de usar os botões de atalho. Eles também serão capazes de conectar dispositivos pessoais, como laptops, disponível pela primeira vez em todas as cabines.
A British Airways anunciará as rotas que as novas aeronaves irão operar no outono brasileiro de 2013.
A British Airways irá aumentar sua frota com a aquisição de 36 novas aeronaves. A ação faz parte do programa de investimento de £5 bilhões da companhia, que inclui novos modelos de aviões, cabines remodeladas e lounges elegantes.
Duzentos e quatorze clientes aproveitarão o conforto de 24 novos Boeings 787 Dreamliners da British Airways. Já as 12 aeronaves Airbus A380 serão os maiores da frota da companhia aérea, com capacidade para 469 passageiros cada.
Todos os oito Boeings 787-8s Dreamliners contarão com uma nova Club World (classe executiva) com layout 2:3:2, assentos de última geração World Traveller (classe econômica) eWorld Traveller Plus (classe econômica premium). Além disso, o novo A380 terá também uma versão melhorada da First*.
As aeronaves apresentarão um design de cabine elegante recentemente equipado no Boeing 777-300 da British Airways, que se mostrou imensamente popular com os clientes. “Nós estamos investindo nas novas e atualizadas aeronaves da British Airways, com tecnologia inovadora e serviços exclusivos ao cliente. O feedback e índices de satisfação mostram que tanto o assento quanto o design das novas cabines alcançaram as mais altas classificações que já vimos”, afirma Willie Walsh, executivo chefe da International Airlines Group (IAG).
Em 2013, a British Airways receberá nove das novas aeronaves adquiridas. O primeiro Dreamliner da British Airways será entregue em maio. Outros três chegarão até o final do ano. A primeira aeronave A380 será entregue em julho, com adicionais em agosto e outubro. Além disso, dois 777-300 adicionais chegarão em setembro e outubro.
O Boeing 787 Dreamliner da British Airways terá 35 assentos para clientes na nova configuraçãoClub World de 2:3:2, 25 assentos no layout da World Traveller Plus de 2:3:2; e mais 154 assentos para aqueles que viajam na World Traveller, com a configuração 3:3:3.
O Airbus A380 terá 14 assentos da First no andar principal, 44 assentos em uma configuração 2:4:2 na cabine Club World; e 199 assentos na World Traveller, com layout 3:4:3. Já no andar superior apresentará 53 assentos na nova configuração tripla de 2:3:2 da Club World; 55 assentos em um layout 2:3:2 na World Traveller Plus; e a World Traveller terá 104 assentos em uma configuração 2:4:2.
Os dois novos modelos também apresentarão o mais recente sistema de entretenimento a bordo da companhia, que oferece aos clientes 50% mais filmes, 200% mais programas de TV e 200% mais programas de áudio e músicas. Os clientes ainda serão beneficiados com telas maiores em todas as cabines e um sistema mais fácil de usar os botões de atalho. Eles também serão capazes de conectar dispositivos pessoais, como laptops, disponível pela primeira vez em todas as cabines.
A British Airways anunciará as rotas que as novas aeronaves irão operar no outono brasileiro de 2013.
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