Feliz Natal!!

O Blog Fanáticos por Aviação, deseja a todos um feliz natal, para todos vocês leitores que a cada dia nos apoia.

Que Deus venha te abençoar a cada dia que se passa, que seus sonhos se realizem e decolem bem alto!!

Investigação indica que avião foi derrubado de propósito na Namíbia

O piloto de um avião moçambicano, acidentado na Namíbia no final de novembro, jogou o aparelho no solo "propositadamente", deixando 33 mortos - de acordo com os resultados de uma investigação preliminar divulgados neste sábado. Entre as vítimas estavam seis tripulantes e 27 passageiros, incluindo o luso-brasileiro Sérgio Miguel Pereira Soveral.

As caixas-pretas do avião mostraram que o comandante Herminio dos Santos Fernandes tinha "uma intenção clara" de derrubar o avião, declarou o chefe do Instituto Moçambicano de Aviação Civil, João Abreu, em entrevista coletiva.

As gravações revelam que o voo TM470 caiu quando Fernandes acionou o piloto automático do Embraer 190 e se trancou na cabine, ignorando sinais de alerta e não permitindo a entrada do copiloto.

“Durante esses atos é possível ouvir alarmes de alta intensidade e constantes batidas na porta, de alguém que exige entrar na cabine”, disse Abreu durante a coletiva.

Além disso, a altitude foi alterada manualmente três vezes, de 38.000 pés para 592 pés, assim como a velocidade, também modificada pelo piloto

“O avião caiu com o piloto alerta e as razões que podem ter dado origem ao seu comportamento são desconhecidas. Naquele momento, o copiloto havia deixado a cabine e estava ausente quando tudo aconteceu”, disse o chefe do Instituto

O voo TM 470 da LAM, a companhia nacional moçambicana, decolou de Maputo, em 29 de novembro, com destino a Luanda, capital de Angola, com 27 passageiros a bordo: cinco portugueses, um luso-brasileiro, dez moçambicanos, nove angolanos, um francês e um chinês.

Esse acidente é considerado o mais grave da história da Aviação Civil de Moçambique desde o do avião do presidente Samora Machel em 1986 na África do Sul, quando 34 pessoas morreram. A União Europeia (UE) proibiu voos dessa companhia em seu espaço aéreo em 2011.

Santos Fernandes acumulava 9.053 horas de voo. Desse total, 1.395 foram feitas como comandante. Em abril de 2012, sua licença foi renovada, segundo a companhia moçambicana.

FONTE:G1

FX-2: Caça sueco será montado na Embraer, diz FAB

A FAB (Força Aérea Brasileira) confirmou que a Embraer será a empresa na qual o caça sueco Gripen será montado no país, a partir do momento em que sua linha de produção brasileira estiver estabelecida.

 "A gente vai ter o domínio do conhecimento necessário para fazer integrações [de sistemas do avião]", afirma o brigadeiro José Augusto Crepaldi Affonso, gerente do projeto na FAB e responsável pelo contrato com a Saab que foi anunciado anteontem.

O governo vai comprar, por US$ 4,5 bilhões (R$ 10,5 bilhões), 36 unidades do avião.

O contrato deve ser assinado até dezembro de 2014. Os primeiros aviões chegam em 2016. A previsão é que a partir da quinta aeronave, todas sejam montadas no Brasil.

Apesar de ser a escolha natural, visto que a Embraer é a maior empresa aeronáutica brasileira, havia especulações sobre o papel que as instalações da Saab em São Bernardo do Campo teriam no processo, devido ao lobby do prefeito Luiz Marinho (PT).

Ligado ao ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva, Marinho sonha com um polo aeroespacial no ABC paulista, semelhante ao existente ao redor da sede da Embraer, em São José dos Campos (SP).

Isso dificilmente deverá acontecer, e a fábrica prevista de US$ 150 milhões na cidade fará parte das asas do avião, que serão enviadas para montagem provavelmente na unidade da Embraer em Gavião Peixoto (SP).

O processo condiz com a prática da Saab. O modelo atual do Gripen, a versão C/D, tem suas partes principais fornecidas por não menos que seis países. Um deles, a África do Sul, entrou na jogada por ter comprado 26 caças.

O caso brasileiro é inédito para os suecos, já que a linha sairá da gelada Linköping (pronuncia-se "linchôpin").

A nacionalização será progressiva, a depender da capacidade de absorção da indústria nacional, e está prevista em 40% do avião todo em sua última unidade entregue.

A responsável por essa montagem será a Akaer, empresa de São José que há quatro anos teve 15% comprados pela Saab. A empresa prevê a criação de 1.800 empregos, num universo de 25 mil da indústria aeronáutica local.

Nas derradeiras unidades, há a expectativa que partes sofisticadas, como controles digitais do avião, sejam da AEL (empresa gaúcha controlada pela israelense Elbit).

Mais importante, o plano é que todo o conhecimento de integração de sistemas tenha sido repassado para o Brasil.

Isso começa com um "rig", espécie de simulador de todos os componentes digitais e eletrônicos do avião, que capacitará técnicos da FAB e da Embraer a fazer suas próprias programações.

Fonte: Folha de S. Paulo

Fonte: Revista Aero Latina

Após mais de dez anos, Dilma escolhe caças suecos para a FAB

O ministro da Defesa, Celso Amorim, e o comandante da Aeronáutica, brigadeiro Juniti Saito, concederão entrevista coletiva, às 17h, para o anúncio da aquisição dos caças. No sábado, o Painel havia antecipado que a presidente havia comunicado ao presidente da França, François Hollande, que o Brasil não compraria da França as 36 aeronaves.

É um final surpreendente para a disputa, que teve ao longo do segundo governo Lula o francês Dassault Rafale como o principal favorito, o avião chegou a ser anunciado como escolhido pelo presidente e seu colega Nicolas Sarkozy em 2009, mas o governo brasileiro recuou após a insatisfação da FAB, que não havia sido consultada sobre a decisão.

Contra o Rafale sempre pesou a questão do preço: seu pacote inicial chegava a US$ 8 bilhões, embora descontos tenham sido negociados. No governo Dilma Rousseff, os americanos e seu Boeing F/A-18 passaram à dianteira por causa de sua oferta comercial mais atraente, de declarados US$ 7,5 bilhões mas com diversas compensações. A Boeing chegou a associar-se para vender o novo cargueiro da Embraer, o KC-390.

Só que o escândalo da espionagem da Agência Nacional de Segurança americana, que incluiu Dilma no rol das autoridades alvo de arapongagem, derrubou politicamente o F-18.

Com isso, o pequeno Gripen, avião criticado por ser menor do que os concorrentes e menos testado em combate, voltou à condição de favorito que a própria FAB havia declarado em seu primeiro relatório sobre a escolha, em dezembro de 2009. O pacote de 36 aviões foi oferecido por US$ 6 bilhões, mas a compra pode acabar em torno de US$ 5 bilhões.

Entenda o caso

Em 2001, na gestão FHC, foi aberto o programa F-X para substituir os caças de interceptação da FAB (Força Aérea Brasileira). O Mirage-2000 francês, o Sukhoi-35 russo e o Gripen sueco disputavam a preferência.

Após Lula assumir em 2003, o processo foi congelado e, depois, encerrado. Foi reaberto como F-X2 para a compra de 36 novos caças supersônicos com capacidade múltipla (interceptação, combate e ataque a solo), 28 de um lugar e 8 de dois, para substituir gradualmente todos os modelos em operação (Mirage, F-5, AMX). Foram escolhidos o Gripen, o Rafale (França) e o F-18 (EUA). Os russos ficaram de fora.

Em 2009, um relatório técnico da Força Aérea deu preferência ao Gripen, da Suécia. O ex-presidente Lula, contudo, chegou a anunciar que o Rafale havia vencido. Ele recuou depois e o processo parou novamente.

Com a posse de Dilma em 2011, o processo foi retomado e o F-18 americano tornou-se favorito. Só que as denúncias de espionagem americana contra o governo do Brasil interromperam as negociações.

CRONOLOGIA

1994 Governo começa a procurar interessados em oferecer um novo avião de caça e superioridade aérea para substituir os Mirage e os F-5

Jul.2001 FHC lança programa de modernização da FAB, de US$ 3,54 bilhões em 7 anos. F-X é a prioridade, com US$ 700 milhões

Ago.2001 Edital é lançado. Sukhoi, Mirage, F/A-18, F-16, MiG-29, Eurofighter e Gripen são oferecidos

Out.2001 ”Short-list” decidido, já sem F/A-18 e Eurofighter, muito caros

Nov.2002 FHC deixa decisão para o sucessor

Jan.2003 Projeto adiado sob alegação de que combate à fome é prioritário; tudo é reexaminado

Out.2003 Processo é reaberto e fabricantes refazem propostas

Abr.2004 Reunião do Conselho de Defesa para decidir o caso é adiada indefinidamente

Fev.2005 Concorrentes recebem carta anunciando fim do F-X

Abr.2005 Russos, suecos, americanos e franceses refazem propostas alternativas de compra direta ou aluguel

Jul.2005 Governo assina memorando para aquisição na França de 12 Mirage-2000C/B

2006 FAB começa a receber novas propostas para os caças, e o programa ganha o nome de F-X2

Out.2008 FAB exclui o Sukhoi-35 (Rússia) e o Eurofighter (EADS). Ficam na disputa o Saab Gripen NG, o Boeing F/A-18 e o Dassault Rafale

Jan.2009 A Folha revela que a FAB dá preferência ao pacote do Gripen

Set.2009 Lula anuncia a compra do Rafale de forma atabalhoada. Recua em seguida

Dez.2009 FAB faz novo relatório, ajustado para aprovar todos os aviões, mas mantém preferência pelo Gripen

Jan.2011 Dilma assume e adia a decisão. Nos próximos dois anos, os americanos ganham terreno

Mai.2013 Boeing assina acordo com a Embraer para vender avião cargueiro brasileiro, virando favorita absoluta ao negócio

Jul.2013 As revelações da espionagem americana contra Dilma e outras autoridades derruba politicamente as chances da Boeing

Dez.2013 O governo escolhe o Saab Gripen

FONTE: Folha de SP

FONTE: Defesa Aérea & Naval

Embraer recebe pedido da American Airlines para até 150 aviões

A Embraer anunciou que recebeu um pedido firme da American Airlines, Inc. para 60 jatos E175. O contrato inclui opções de compra para 90 jatos E175 adicionais, tendo a encomenda um potencial total para até 150 aeronaves. Os pedidos firmes, que têm valor de USD 2,5 bilhões a preço de lista, serão incluídos na carteira de pedidos (backlog) da Embraer do quarto trimestre de 2013.

“Estamos muito felizes com este pedido memorável da American Airlines, uma das companhias aéreas mais respeitadas e renomadas em todo o mundo. A American alcançou resultados impressionantes com a família de aeronaves ERJ 145 e temos certeza de que terá o mesmo sucesso com o E175, o avião de 76 lugares mais eficiente em consumo de combustível, de menor custo operacional e o mais confortável para os passageiros no mercado atualmente – o que faz com que o E175 seja a escolha certa para as companhias aéreas norte-americanas, comprovada com centenas de encomendas este ano”, disse Paulo Cesar Silva, Presidente & CEO da Embraer Aviação Comercial. “A Embraer fica honrada em fornecer à nova American o E175 e está empenhada em apoiar o desenvolvimento da nova companhia aérea, à qual desejamos grande sucesso.”

A American Airlines vai configurar os E175 com 76 lugares, incluindo 12 assentos na primeira classe e 64 na econômica, sendo 20 com espaço extra. A entrega do primeiro avião está prevista para o primeiro trimestre de 2015.

“Foi uma semana emocionante para a American Airlines”, disse disse Kenji Hashimoto, Vice-Presidente Sênior da American Airlines – Companhias Regionais. “Agora que concluímos nossa fusão com a US Airways, podemos entregar um produto regional de primeira linha que oferece uma cabine de Primeira Classe, cabine principal extra e Wi-Fi em voo – elementos importantes para oferecer uma excelente experiência de voo aos nossos clientes. Estes novos jatos regionais também são uma grande vitória para os funcionários da nossa subsidiária integral, e melhorarão a eficiência econômica de forma significativa ao reduzir os custos operacionais.”

Durante o ano de 2013, incluindo este pedido da American Airlines, a Embraer recebeu encomendas firmes e opções para mais de 700 E-Jets de companhias aéreas dos Estados Unidos, tanto para geração atual quanto para os E-Jets E2.

Como líder no segmento de jatos de 70 a 130 assentos, a Embraer continua a investir na família de E-Jets, que é utilizada por cerca de 65 companhias aéreas de 45 países. A Empresa começou a implementar uma série de melhorias para o E175, incluindo novas pontas das asas (wingtips), otimização de sistemas e refinamentos aerodinâmicos que reduzirão o consumo de combustível em até 5%. Intervalos de manutenção mais longos e melhorias de componentes vão aumentar a produtividade da aeronave com menores custos de manutenção.

Airbus A380 da Asiana Airlines realiza primeiro voo

O primeiro A380 da Asiana Airlines concluiu com êxito seu primeiro vôo. O A380 voou na sexta-feira a partir das instalações da Airbus em Toulouse, França, para as facilidades da fabricante de aeronaves em Hamburgo, na Alemanha, onde passará por pintura e instalação da cabine.

A companhia aérea passará a ser a décima segunda operadora do A380 quando ocorrer a entrega da primeira aeronave no segundo trimestre de 2014. A Asiana Airlines tem seis pedidos firmes para o A380 e irá operar a aeronave em suas principais rotas de Seul para os EUA.

Fonte: Assessoria de Imprensa da Airbus.

Créditos pela imagem: Airbus.

British Airways aumentará operações para São Paulo em junho 2014

A British Airways no dia 10DEZ13 atualizou suas operações para o verão europeu de 2014 partindo de Londres Heathrow (LHR-EGLL) para São Paulo Guarulhos (GRU-SBGR), as alterações estão a seguir e são efetivas a partir de 01JUN14.

Time Table:

Aumento de 7 para 10 operações semanais, a aeronave utilizada continuará sendo o Boeing 747-400.

BA240 GRU2000 – 1105+1LHR 744 367

BA241 LHR1020 – 1755GRU 744 367

BA247 LHR2150 – 0520+1GRU 744 D

BA246 GRU1615 – 0720+1GRU 744 D

Fonte: Airline Route.

TAM cobre avião com 10 mil fotografias de clientes e fãs

São Paulo - A TAM Linhas Aéreas realizou, na manhã desta terça-feira (10/12), o primeiro voo do Airbus A320 coberto com 10 mil fotografias de clientes e fãs da companhia. A adesivação fez parte de uma ação para celebrar o aniversário de 20 anos do programa TAM Fidelidade.

A campanha foi criada pela agência Wunderman, que convidou as pessoas a enviarem suas imagens por meio do Facebook.

O primeiro voo da aeronave, que vai operar exclusivamente no mercado doméstico, foi realizado na rota entre São Paulo e Curitiba.

Já o trabalho de fixação das imagens na fuselagem ocorreu no último fim de semana, no hangar de manutenção da companhia localizado no aeroporto de São Paulo/Congonhas.

O processo foi conduzido de perto pelas equipes de Marketing, Engenharia de Produto e Manutenção de Linha da TAM.

Ao todo, a TAM já recebeu mais de 25 mil imagens. Por isso, no início de 2014, o exterior de um segundo avião será estampado com um novo mosaico de 10 mil fotos.

  

Fonte: Exame

Fonte: Revista Aero Latina

Infraero substitui lâmpadas comuns por LED nas pistas de manobra de aeronaves

A Infraero está substituindo as lâmpadas de balizamento das pistas de manobras de aeronaves (taxiamento) por lâmpadas de LED em 18 aeroportos administrados pela empresa. Foram investidos R$ 2,76 milhões na instalação de mais de 2,6 mil lâmpadas, com previsão de retorno do investimento em 12 meses.

As luminárias a LED (Diodo Emissor de Luz, em inglês Light Emitting Diode) são mais duradouras, sustentáveis e econômicas, além de requerer um consumo menor de energia e demandar menos manutenção. A vida útil dessas lâmpadas é dez vezes maior do que a das lâmpadas tradicionais.

Para adotar as luminárias à LED, a Infraero realizou um estudo de viabilidade técnica, econômica e ambiental. Conduzido pela Superintendência de Manutenção da empresa, o trabalho apontou resultados de redução de intervenções de manutenção, maior disponibilidade do sistema e economia de energia da ordem de 50%, em relação às luminárias convencionais.

Outro resultado positivo é a melhor visualização das pistas pelos aviadores que utilizam os aeroportos. As luzes de balizamento a LED sinalizam a pista em casos de operações noturnas ou com baixa visibilidade. “Com as luminárias LED a necessidade de aquisição de peças de reposição e de serviços é menor e somando as demais vantagens citadas, a implantação representará uma economia de R$ 110 mil por ano”, afirma o superintendente de Manutenção da Infraero, Anderson Goddard. Segundo ele, outros 31 aeroportos devem receber nova iluminação nas pistas de taxiamento com tecnologia LED no ano de 2014.

Nos aeroportos de Goiânia, Vitória e Galeão, por exemplo, as lâmpadas já foram substituídas.

No Santa Genoveva, em Goiânia, foram instaladas 194 lâmpadas nas taxiways A, B, C, D e E. “Para o sistema de balizamento de taxi do Aeroporto de Goiânia espera-se uma redução do consumo de energia elétrica de aproximadamente 78% além de uma considerável redução dos custos indiretos com manutenção e substituição das luminárias”, pontuou Diego Gewehr, gerente de Manutenção do aeroporto.

No Aeroporto de Vitória/Eurico de Aguiar Salles foram instaladas 128 luminárias no circuito de balizamento do pátio de helicópteros e da taxyway A.

No Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão, por sua vez, foram instaladas 186 luzes de emergência LED no terminal de passageiros 1. Os equipamentos foram instalados em todas as escadas fixas que ligam o estacionamento ao 3ª andar, no hall dos elevadores, sanitários e demais acessos. E no Aeroporto Santos Dumont (RJ) foram instaladas 175 luminárias a LED no Balizamento de Pistas.

Já nos aeroportos de Belém (PA), São Luis (MA) e Macapá (AP), estão previstas a substituição de 220 luminárias das torres de iluminação do pátio de aeronaves a partir da segunda quinzena de dezembro.

No Aeroporto Internacional de Belém/Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro serão instaladas, ainda, luminárias do estacionamento do terminal de passageiros e das salas de embarque e desembarque. As lâmpadas de LED dos totens e arandelas do terminal de passageiros do aeroporto já estão em funcionamento. Foram substituídas 260 unidades de lâmpadas comuns por LED. A substituição faz parte do programa de eficientização energética, que visa à redução no consumo de energia elétrica dos aeroportos.

Aeroporto de Viracopos terá "Padrão Europeu"

 

O Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), segundo Luiz Alberto Küster, presidente da concessionária  Aeroportos Brasil Viracopos (ABV), será de "padrão europeu", com tecnologia que permite operação informatizada de "fingers" e escolha de portas de embarque quando o avião toca o solo.

Os investimentos nas obras de expansão do aeroporto já consumiram R$ 1 bilhão, sendo R$ 400 milhões de "equity" (capital próprio) dos acionistas.

Segundo Küster, a ABV vai terminar as obras civis (de engenharia) do novo terminal de passageiros e edifício-garagem no final deste mês.

A entrega acelerada das obras visa cumprir o contrato de concessão que determina que o novo Viracopos esteja em operação a partir de 6 de maio.

No entanto, por pelo menos quatro meses irão operar simultaneamente o atual e o novo terminal, período em que ocorrerá a transferência das companhias aéreas para a nova área.

Primeiro serão transferidos os voos internacionais e depois os nacionais.

 Novo terminal

Segundo informou Küster, em janeiro começa a instalação dos equipamentos que farão o aeroporto funcionar.

Antes de iniciar as operações, o novo terminal será testado por voluntários.

Os primeiros testes ocorrerão a partir de 18 de março e em abril está programado um teste geral, com a participação de até 3 mil voluntários.

Serão avaliados o funcionamento do check-in, do embarque de passageiros, o processamento de bagagens e a movimentação das aeronaves.

O novo terminal de passageiros de Viracopos será uma moderna estrutura em concreto, aço e vidro, com 28 pontes de embarque, sete novas posições remotas de estacionamento de aeronaves e um edifício-garagem com 4 mil vagas.

Viracopos, segundo a ABV, será pioneiro no mundo em sustentabilidade.

O telhado terá cobertura com células fotovoltaicas para utilizar a energia solar e a água de chuva será reutilizada no sistema de ar condicionado.

Ao lado do novo terminal estará o edifício-garagem que terá 4 mil vagas e estará conectado ao novo terminal de passageiros por uma ponte coberta. Nesse edifício haverá restaurantes, loja de aluguel de carros e escritórios dos órgãos públicos federais.

Fonte: Viracopos Portal de Serviços
Fonte: Revista Aero Latina

As 20 maiores rotas brasileiras em 2012

Aviação Brasil copilou os dados do Anuário de 2012 da Agência Nacional de Aviação Civil para apresentar as 20 maiores rotas brasileiras em 2012, com voos de ida e volta. Para enriquecer os dados, trazemos também um levantamento das empresas que atualmente operam essas rotas, com dados do Hotran atualizado.

1. São Paulo (Congonhas) – Rio de Janeiro (Santos Dumont): Mesmo com queda de 0,30% no volume de passageiros transportados, a Ponte Aérea foi responsável por 3.855.601 passageiros transportados. Os principais operadores da rota atualmente são a Tam, Gol, Avianca e Azul, como uma única frequência semanal;
2. São Paulo (Guarulhos) – Salvador: A rota teve um crescimento de 14,2% no último ano com 2.273.350 passageiros transportados. Tam, Gol, Avianca e Azul disputam a rota;
3. São Paulo (Congonhas) – Brasília: Com um crescimento de 5,89% a rota dos executivos e políticos brasileiros transportou 1.979.967 passageiros;
4. São Paulo (Guarulhos) – Recife: Com 1.824.686 passageiros transportados é uma rota típica de turistas. Tam, Gol, Avianca e Azul, nessa ordem, são as empresas que disputam a rota;
5. São Paulo (Guarulhos) – Porto Alegre: Foi a sexta rota com maior crescimento entre as 20 apresentadas, com 1.755.426 passageiros transportados, número 16,84% maior que 2011. Tam, Gol, Azul e Avianca são as competidoras do trecho;
6. São Paulo (Congonhas) – Porto Alegre: Com 1.469.184 passageiros, é outra rota de SP para Porto Alegre que apresenta grande demanda.  Se somados os dois aeroportos paulistas, a rota SP-Porto Alegre ficaria atrás apenas da Ponte Aérea, para que possam ter ideia da importância do trecho. Em Congonhas, no trecho , apenas TAM e Gol disputam a preferência dos passageiros;
7. São Paulo (Congonhas) – Belo Horizonte (Confins): Dos vinte maiores trechos foi a rota que teve o pior desempenho em 2012, com queda de 3,34% no volume de passageiros transportados, com um total de 1.466.765. Mais uma rota que apenas Gol e Tam ditam as regras;
8. São Paulo (Guarulhos) – Fortaleza: Com 1.453.733 passageiros transportados, foi a quinta rota com maior crescimento entre as vinte. Tam, Gol e Avianca são as empresas que operam o trecho;
9. Rio de Janeiro (Galeão) – Salvador: Tam, Gol e Avianca disputam a rota que transportou 1.335.677 passageiros transportados
10. São Paulo (Congonhas) – Curitiba: Uma das três rotas com pior crescimento, o trecho, disputado por TAM e Gol, transportou 1.299.319 passageiros;
11. Rio de Janeiro (Galeão) – Porto Alegre: Foi a rota que teve o maior crescimento entre as vinte apresentadas. Com 1.241.525 passageiros transportados, número 32,36% maior que 2011, é disputada por TAM, Gol e Avianca;
12. São Paulo (Guarulhos) – Rio de Janeiro (Galeão): Com 1.224.854 passageiros transportados, foi a terceira rota com maior crescimento em 2012. Gol, TAM e Avianca também disputam o trecho;
13. São Paulo (Guarulhos) – Brasília: Com 1.206.564 passageiros transportados, é disputada por GOL, TAM, Azul e Avianca;
14. Belo Horizonte (Confins) – Brasília: Quarta das vinte rotas com maior crescimento, 19.57%, em 2012. GOL, TAM, Azul e Avianca disputam a rota;
15. Rio de Janeiro (Santos Dumont) – Brasília: Com 1.191.044 passageiros transportados, GOL, TAM e Avianca são os operadores do rota;
16. São Paulo (Guarulhos) – Curitiba: Permaneceu estável, com 1.134.958 passageiros transportados, TAM, GOL e Azul fazem a concorrência e disputa na rota.
17. Campinas – Rio de Janeiro (Galeão): Foi a segunda das vinte rotas que mais cresceram em volume de passageiros transportados. Muito em função do desempenho e crescimento da Azul. Além da Azul, que domina o trecho, TAM e GOL também operam a rota que transportou 907.975 passageiros em 2012;
18. São Paulo (Guarulhos) – Belo Horizonte (Confins): Foi a segunda pior rota em crescimento das vinte apresentadas. Com 904.471 passageiros transportados, teve queda de 2,3%. GOL, Azul e TAM são os operadores do trecho;
19. Belo Horizonte (Confins) – Rio de Janeiro (Santos Dumont): Com 898.869 passageiros transportados, GOL, Azul e TAM são os competidores;
20. Rio de Janeiro (Galeão) – Recife: É a vigésima colocada no volume de passageiros transportados, mas não menos importante, com 894.178 passageiros. Rota entre turistas disputada entre GOL, TAM e Avianca.

Viracopos começou a receber primeiros fingers

O Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), começou a receber, na segunda-feira (02/12), as primeiras pontes móveis de embarque (fingers).

Ao todo, são 28 pontes trazidas da China.

As fingers serão instaladas no novo terminal de passageiros, que está com 74% das obras concluídas e é considerado estratégico para a Copa de 2-14.

Um comboio de 14 carretas transportam os equipamentos que desembarcaram no porto de Vitória (ES).

As pontes de embarque serão instaladas nos três píers que o novo terminal terá.

Atualmente, as posições de embarque de aeronaves em Viracopos são remotas, o passageiro caminha até o avião e sobe por uma escada móvel acoplada.

As novas estruturas possibilitarão que os passageiros saiam da área de embarque do terminal diretamente dentro das aeronaves. Elas foram compradas da chinesa CIMC-TianDa. A concessionária Aeroportos Brasil Viracopos não divulgou o valor do negócio.

Os equipamentos saíram de Vitória na terça-feira (26/11). Primeiro virão 14 pontes e depois as mesmas carretas retornam para trazer as outras 14.

Fonte: Viracopos Portal de Serviços

Foto: CIMC-TianDa

Governo fecha acordo com empresas aéreas para transporte de órgãos

A partir de agora, órgãos para transplantes terão prioridade em voos de cinco companhias aéreas. TAM, Gol, Azul, Avianca e Passaredo assinam, nesta quarta-feira (4), um acordo com o governo federal em que se comprometem a transportar gratuitamente - e com preferência - os órgãos e as equipes médicas envolvidas nos transplantes.

  

Em casos de voos lotados, as empresas poderão conversar com seus passageiros e pedir que eles, voluntariamente, abram mão de seu lugar em favor do órgão e embarquem no próximo voo.

O termo de cooperação técnica - que deve ser assinado às 19 horas pelas empresas, pelos Ministérios da Saúde e da Defesa, pela Secretaria de Aviação Civil e pela Força Aérea Brasileira (FAB) - deve aumentar em 10% o número de órgãos transportados, de acordo com o Ministério da Saúde.

O acordo também prevê que um representante da Central Nacional de Transplante fique 24 horas por dia no Centro de Gerenciamento de Navegação Aérea (CGNA), para ter acesso a informações de voos e fazer o planejamento logístico do transporte dos órgãos. Serão oito enfermeiros que vão se revezar no monitoramento de informações como voos disponíveis e conexões, condições meteorológicas e aeroportos em reforma, por exemplo.

Segundo o Ministério da Saúde, 951 órgãos e 2.563 tecidos foram transportados em 2012, 14,6% do total de transplantes realizados no período. Em alguns estados, principalmente os do Norte, até 60% dos transplantes necessitam de logística aérea. Do início do ano até setembro, o número mais que dobrou, alcançando 3.514 transplantes.

Desde 2009, algumas empresas aéreas já transportavam voluntariamente órgãos para transplante. Agora, o acordo envolve mais empresas e determina a prioridade desse tipo de transporte.

Os oito enfermeiros já começam a operar neste fim de semana. "A participação permanente desses oito enfermeiros vai permitir o agendamento mais rápido para facilitar o acesso desses órgãos ao receptor final", afirmou o ministro da Saúde, Alexandre Padilha.

Voos lotados

Em casos de voos lotados, as empresas poderão conversar com seus passageiros e pedir que eles, voluntariamente, abram mão de seu lugar em favor do órgão e embarquem no próximo voo. Durante o processo de embarque, comissários de bordo irão abordar o passageiro com uma notificação do Ministério da Saúde solicitando que ele voluntariamente possa remanejar o horário do voo.

"Nenhum passageiro será obrigado a aceitar a não embarcar e ceder o lugar para o órgão. Se ninguém se disponibilizar, vamos realocar aquele órgão em outro voo", afirmou o ministro. "A gente sempre conta com o espírito de solidariedade das pessoas."

"Estamos formalizando uma prática que já existe e agora temos regras bem claras, não só para as companhias mas, sobretudo, para os funcionários que irão abordar os passageiros com a solicitação voluntária", disse o ministro.

Para o presidente da Associação Brasileira de Empresas Aéreas, Eduardo Sanovicz, com o acordo, muitas vidas serão salvas. "Aderimos a esse acordo porque entendemos que o Brasil constrói um maior sistema público de transplantes", afirmou. "Entendemos que além de transportar pessoas e cargas, passamos a atuar no sentido de garantir que um conjunto muito expressivo de vidas possam ser salvas." Segundo Sanovicz, as empresas que assinaram o acordo representam 99% da aviação brasileira.

Fonte: G1

American Airlines revela sua nova livery da Oneword

Na semana passada a American Airlines retomou as operações do seu Boeing 777-200ER (prefixo: N796AN) que foi novamente pintado na livery da oneworld porém nas novas cores da companhia aérea.

A aeronave conta com 247 assentos, sendo: 16 flat-bad na Primeira Classe (1-2-1), 37 angle-flat na Executiva (2-3-2) e 194 assentos na Econômica (2-5-2).

Lembrando que a American opera o 777-200ER para o Brasil diariamente, mais especificamente para São Paulo/Guarulhos (GRU-SBGR), ou seja, a chance que um dia essa aeronave com a nova livery venha são grandes.

Clique aqui e visualize os últimos voos da aeronave.

Clique aqui e confira o mapa de assentos.

Créditos pela imagem: American Airlines.